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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1648806" data-attributes="member: 50"><p>En Atlanta, Georgia</p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Delta TechOps ha inspeccionado en EE UU el avión presidencial Boeing 767 de Chile</strong></span></p><p></p><p>Entre los meses de junio y agosto de este año, el avión de transporte estratégico y presidencial <strong>Boeing</strong> <em>767-3YOER </em>de la <strong>Fuerza Aérea de Chile </strong>(<strong>FACh</strong>) fue sometido al programa de inspección <strong>D Check </strong>por la empresa estadounidense <strong>Delta TechOps.</strong></p><p>Los trabajos, realizados en las instalaciones que posee esta firma en el aeropuerto internacional de <em>Hartsfield-Jackson </em>de <strong>Atlanta, Georgia</strong>, se llevan a cabo aproximadamente cada cinco años en aeronaves de este modelo. Su objetivo es revisar el fuselaje completo y detectar problemas que pudiesen aparecer y afectar su seguridad, como la corrosión, y ser solucionados de acuerdo a las normativas del fabricante.</p><p>Entre los cambios más importantes tras esta visita a <strong>Delta TechOps </strong>destacan la instalación de un nuevo tren de aterrizaje y repintado de su fuselaje, que conserva el esquema gris de baja visibilidad.</p><p><strong>Capaz de volar a España o Nueva Zelanda sin repostar</strong></p><p>El Boeing <em>767-3YOER</em> (numeral <em>FACh 985</em>) fue construido por <strong>Boeing</strong> en 1992 y adquirido de segundo mano en 2008 a la línea aérea portuguesa <strong>TAP </strong>por 45,4 millones de dólares. Tiene capacidad para transportar 295 pasajeros y su autonomía de vuelo es de 11 mil kilómetros, lo que le permite efectuar viajes interoceánicos a países del <strong>Asia-Pacífico </strong>o vuelos a destinos como <strong>Estados Unidos</strong>,<strong> España </strong>y<strong> Nueva Zelanda</strong>, sin realizar escalas. Por ello es empleado en viajes oficiales por la <strong>Presidencia de la República</strong>.</p><p>El <em>FACh 985</em>, que está asignado al <strong>Grupo de Aviación N°<em>10 </em></strong>de la <strong>II Brigada Aérea </strong>con asiento en la base aérea de <strong>Pudahuel</strong>, reemplazó en misiones de transporte de pasajeros a grandes distancias al <strong>Boeing </strong><em>737-500 </em>comprado en 1997 para uso exclusivamente presidencial por 32,4 millones de dólares. Esta segunda aeronave, debido a su escasa autonomía de 5.500 kilómetros fue destinada a realizar viajes dentro de <strong>Chile </strong>y <strong>Sudamérica</strong>, al igual que otro <strong>Boeing</strong> <em>737-300 </em>utilizado por la <strong>FACh</strong> en vuelos administrativos en el país. Los tres aviones señalados son complementados por el <em>jet</em> de transporte ejecutivo <em>Gulfstream IV</em>, que tiene una capacidad para doce pasajeros y es empleado en viajes dentro de <strong>Latinoamérica</strong>.</p><p>ng/gs</p><p>Foto: FACh</p><p>(x.com)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1648806, member: 50"] En Atlanta, Georgia [SIZE=6][B]Delta TechOps ha inspeccionado en EE UU el avión presidencial Boeing 767 de Chile[/B][/SIZE] Entre los meses de junio y agosto de este año, el avión de transporte estratégico y presidencial [B]Boeing[/B] [I]767-3YOER [/I]de la [B]Fuerza Aérea de Chile [/B]([B]FACh[/B]) fue sometido al programa de inspección [B]D Check [/B]por la empresa estadounidense [B]Delta TechOps.[/B] Los trabajos, realizados en las instalaciones que posee esta firma en el aeropuerto internacional de [I]Hartsfield-Jackson [/I]de [B]Atlanta, Georgia[/B], se llevan a cabo aproximadamente cada cinco años en aeronaves de este modelo. Su objetivo es revisar el fuselaje completo y detectar problemas que pudiesen aparecer y afectar su seguridad, como la corrosión, y ser solucionados de acuerdo a las normativas del fabricante. Entre los cambios más importantes tras esta visita a [B]Delta TechOps [/B]destacan la instalación de un nuevo tren de aterrizaje y repintado de su fuselaje, que conserva el esquema gris de baja visibilidad. [B]Capaz de volar a España o Nueva Zelanda sin repostar[/B] El Boeing [I]767-3YOER[/I] (numeral [I]FACh 985[/I]) fue construido por [B]Boeing[/B] en 1992 y adquirido de segundo mano en 2008 a la línea aérea portuguesa [B]TAP [/B]por 45,4 millones de dólares. Tiene capacidad para transportar 295 pasajeros y su autonomía de vuelo es de 11 mil kilómetros, lo que le permite efectuar viajes interoceánicos a países del [B]Asia-Pacífico [/B]o vuelos a destinos como [B]Estados Unidos[/B],[B] España [/B]y[B] Nueva Zelanda[/B], sin realizar escalas. Por ello es empleado en viajes oficiales por la [B]Presidencia de la República[/B]. El [I]FACh 985[/I], que está asignado al [B]Grupo de Aviación N°[I]10 [/I][/B]de la [B]II Brigada Aérea [/B]con asiento en la base aérea de [B]Pudahuel[/B], reemplazó en misiones de transporte de pasajeros a grandes distancias al [B]Boeing [/B][I]737-500 [/I]comprado en 1997 para uso exclusivamente presidencial por 32,4 millones de dólares. Esta segunda aeronave, debido a su escasa autonomía de 5.500 kilómetros fue destinada a realizar viajes dentro de [B]Chile [/B]y [B]Sudamérica[/B], al igual que otro [B]Boeing[/B] [I]737-300 [/I]utilizado por la [B]FACh[/B] en vuelos administrativos en el país. Los tres aviones señalados son complementados por el [I]jet[/I] de transporte ejecutivo [I]Gulfstream IV[/I], que tiene una capacidad para doce pasajeros y es empleado en viajes dentro de [B]Latinoamérica[/B]. ng/gs Foto: FACh (x.com) [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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