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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2382537" data-attributes="member: 31027">En un principio se cuestionó la utilidad del Super Tucano en Chile.Algunos decían que se compraron para salvar a la entonces ENAER en crisis a través de nuevos contratos con EMBRAER... otros decían que fue por compromiso polìtico.Pero la verdad es que el tema es más simple.La FACh tenía 37 C-101 que se dividían en BB de entrenamiento intermedio y los modernizados CC Toqui que quedaron para entrenamiento avanzado junto a los Dragonfly A-37 (+-20) que además de entrenar tenían capacidades COIN.Bueno, se debían de baja todos los A-37 COIN y los C-101 BB que hacían la formación intermedia. Aquí el ST compitió con otras aeronaves turbohélice como el PC-21. Un extracto de la época:<a href="http://razonyfuerza.mforos.com/549912/7649059-decidido-nuevo-entrenador-avanzado-fach/">http://razonyfuerza.mforos.com/549912/7649059-decidido-nuevo-entrenador-avanzado-fach/</a> (muchas críticas en su momento, en el mismo link)La FACh prefirió el ST, no creo que por sólo ser buen entrenador full glass cockpit y ser barato de operar respecto de un turbofan (cosa que tenía en comun con los Pilatus suizos) sino porque tenía algo más: buena carga bélica y capacidades tácticas validadas: (reponiendo lo que aportaba el A-37 e incorporando el potencial de incorporar blindaje en la cabina)... y eso en una fuerza aérea chica en donde todo lo que vuela debe sumarse al esfuerzo de guerra, pues vale.Lo que queda pendiente es ver que pasa con los 18 C-101 CC de instrucción avanzada que quedaron, de los cuales no deben quedar muchos operativos ¿8? a pesar de la reciente compra de repuestos en España y Jordania. Para ellos se anunció hace unos años un concurso de LIFT que luego se bajó por falta de fondos. Se estima que pronto habrán novedades al respecto porque la linea A-36 Halcón/C-101 no da para mucho tiempo más.Saludos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina