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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 2439257" data-attributes="member: 524">Yo ya toque el punto, hay muchas cosas que no lo hacen un MH-60M, para mi, hay un error al confundirlos con los UH-60M, estandar al que estan subiendo los helos (tb los del SOAR).Pero, no sabemos nada aun, cuando los veamos con todo instalado, podremos dar una opinion mas informada. Ya habia señalado que en el caso de los Cougar, tardo un tiempo verlos a todos con el sistema de defensa comprado a Aselsan.Lo que a mi me consta, es que hay radar multimodo, flir (SIN DESIGNADOR), radios seguras, FRIES, glass cockpit, arreglos para operar con NVG, filtros para las entradas de aires, probablemente las semialas donde van los estanques auxiliares, etc...No me gusta dar opiniones sin tanta info, por lo mismo dejo la pregunta: los helos colombianos del ultimo pedido, cuanto costaron?, por que tengo entendido que aca costaron USD30 millones. Por ahi nos podemos hacer una idea.un abrazo.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 2439257, member: 524"] Yo ya toque el punto, hay muchas cosas que no lo hacen un MH-60M, para mi, hay un error al confundirlos con los UH-60M, estandar al que estan subiendo los helos (tb los del SOAR). Pero, no sabemos nada aun, cuando los veamos con todo instalado, podremos dar una opinion mas informada. Ya habia señalado que en el caso de los Cougar, tardo un tiempo verlos a todos con el sistema de defensa comprado a Aselsan. Lo que a mi me consta, es que hay radar multimodo, flir (SIN DESIGNADOR), radios seguras, FRIES, glass cockpit, arreglos para operar con NVG, filtros para las entradas de aires, probablemente las semialas donde van los estanques auxiliares, etc... No me gusta dar opiniones sin tanta info, por lo mismo dejo la pregunta: los helos colombianos del ultimo pedido, cuanto costaron?, por que tengo entendido que aca costaron USD30 millones. Por ahi nos podemos hacer una idea. un abrazo. [/QUOTE]

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