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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2496003" data-attributes="member: 31027">Hola. Los aviones del G-8 se les ha visto con JHMCS desde hace dos años. Concuerdo... Piden 10 B50 para que en las negociaciones con la autoridad política se los bajen a 8 que es lo deseado para completar el escuadrón del Grupo 3.Así los 3 grupos de F-16 en teoría podrían quedar con 18 maquinas cada uno.Aunque cabe decir, los Pacers Amstel hechos en Chile para los aviones del primer batch fueron 14 y no 18 (memoria ENAER). El G-8 debería entonces o recuperar esos 4 aviones (coincide con lo publicado en La Segunda, 2016: 42 volando) o bien adquirir algunos de suplemento si es que se los quiere dejar definitivamente para la formación de mecánicos. De todas maneras 54 máquinas teoricas es un número interesante... Y si la flota entera de F-16 tiene perspectivas de pasar al estándar Viper, pues mejor aún.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 2496003, member: 31027"] Hola. Los aviones del G-8 se les ha visto con JHMCS desde hace dos años. Concuerdo... Piden 10 B50 para que en las negociaciones con la autoridad política se los bajen a 8 que es lo deseado para completar el escuadrón del Grupo 3. Así los 3 grupos de F-16 en teoría podrían quedar con 18 maquinas cada uno. Aunque cabe decir, los Pacers Amstel hechos en Chile para los aviones del primer batch fueron 14 y no 18 (memoria ENAER). El G-8 debería entonces o recuperar esos 4 aviones (coincide con lo publicado en La Segunda, 2016: 42 volando) o bien adquirir algunos de suplemento si es que se los quiere dejar definitivamente para la formación de mecánicos. De todas maneras 54 máquinas teoricas es un número interesante... Y si la flota entera de F-16 tiene perspectivas de pasar al estándar Viper, pues mejor aún. Saludos [/QUOTE]

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