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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2498722" data-attributes="member: 31027">Se confirma que se estandarizarán todos, por etapas y que el programa ya está financiado.Lo más probable es que el estandar que se adopte sea el mismo que el de otros usuarios y el de USA.... el Tape M7 llamado comercialmente como &quot;V&quot; Viper.Como opinión personal me parece saludable que se modernizen todos y no se reduzca el numero de unidades en los escuadrones. Si hay capacidad técnica en ENAER para reponer al servicio los 2-4 unidades que se cedieron a mecánicos, me parece que hay que usarla.Asumo que la compra de 8 F-16 más para el G-3 vendrá en una etapa posterior... y que los primeros en entrar a upgrade serían los MLU, que vivirán hasta 2035.Ahora la opinión personalConsiderando hipoteticamente que ello se lleve a cabo (hay un alto porcentaje de probabilidad que así sea), la flota quedaría:Grupo Nº7 (Antofagasta) 18 MLU = 18 F-16-VGrupo Nº8 (Antofagasta) 14 MLU* + 4 MLU recuperados = 18 F-16-VGrupo Nº3 (Iquique) 10 B50 + 8 ¿B50? (a estandarizar) = 18 F-16-VPotencial de este escenario : 54 F-16-VOtrosi, puede variar un poco la cantidad unidades a modernizar.Tambien podría darse que un grupo de F-16 se vaya al sur pero depende de lo que pase con los F-5 y los A-36 proximos a jubilar. En mi opinión personal, deben reemplazarse ambos por un modelo de LIFT dual que tenga las mismas capacidades de defensa aérea del F-5 y situarlo en Punta Arenas: mi planteamiento favorito sería el de 18 FA-50. Con la salida del servicio del A-36 se libera espacio en Iquique para los 08 F-16 que llegarían, seguramente habrá que construir más hangares reforzados para ellos.*14 son los Pacer Amstel reportados oficialmente para los aviones del batch I.Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 2498722, member: 31027"] Se confirma que se estandarizarán todos, por etapas y que el programa ya está financiado. Lo más probable es que el estandar que se adopte sea el mismo que el de otros usuarios y el de USA.... el Tape M7 llamado comercialmente como "V" Viper. Como opinión personal me parece saludable que se modernizen todos y no se reduzca el numero de unidades en los escuadrones. Si hay capacidad técnica en ENAER para reponer al servicio los 2-4 unidades que se cedieron a mecánicos, me parece que hay que usarla. Asumo que la compra de 8 F-16 más para el G-3 vendrá en una etapa posterior... y que los primeros en entrar a upgrade serían los MLU, que vivirán hasta 2035. Ahora la opinión personal Considerando hipoteticamente que ello se lleve a cabo (hay un alto porcentaje de probabilidad que así sea), la flota quedaría: Grupo Nº7 (Antofagasta) 18 MLU = 18 F-16-V Grupo Nº8 (Antofagasta) 14 MLU* + 4 MLU recuperados = 18 F-16-V Grupo Nº3 (Iquique) 10 B50 + 8 ¿B50? (a estandarizar) = 18 F-16-V Potencial de este escenario : 54 F-16-V Otrosi, puede variar un poco la cantidad unidades a modernizar. Tambien podría darse que un grupo de F-16 se vaya al sur pero depende de lo que pase con los F-5 y los A-36 proximos a jubilar. En mi opinión personal, deben reemplazarse ambos por un modelo de LIFT dual que tenga las mismas capacidades de defensa aérea del F-5 y situarlo en Punta Arenas: mi planteamiento favorito sería el de 18 FA-50. Con la salida del servicio del A-36 se libera espacio en Iquique para los 08 F-16 que llegarían, seguramente habrá que construir más hangares reforzados para ellos. *14 son los Pacer Amstel reportados oficialmente para los aviones del batch I. Saludos [/QUOTE]

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