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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2673753" data-attributes="member: 30">El ingeniero industrial y analista en Defensa chileno Eduardo Santos, citado por el portal Publimetro, menciona esta posible explicación ya que el “Hércules” desaparecido el lunes, originalmente una versión cisterna KC-130R con matrícula 990, era una aeronave muy vieja, entrada en servicio en 1978 y comprada por Chile en 2012 tras un largo servicio en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Especialmente dado que el fabricante Lockheed Martin emitió hace tiempo una alerta sobre posible fatiga de material en los pernos y tuercas que sujetan a las alas, en aeronaves más longevas.“Ambas [alas] van unidas al fuselaje con 15 pernos y en ese momento el fabricante alertó que si había más de 6 pernos agrietados, que no se ven a simple vista, ese avión corría serio riesgo de perder un ala en vuelo”, consideró Santos, en entrevista con Gabriel Arce para Publimetro.[MEDIA=youtube]dqAzIgHIMtg[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2673753, member: 30"] El ingeniero industrial y analista en Defensa chileno Eduardo Santos, citado por el portal [I]Publimetro[/I], menciona esta posible explicación ya que [B]el “Hércules” desaparecido el lunes, originalmente una versión cisterna KC-130R con matrícula 990, era una aeronave muy vieja, entrada en servicio en 1978 y comprada por Chile en 2012 tras un largo servicio en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. [/B]Especialmente dado que el fabricante Lockheed Martin emitió hace tiempo una alerta sobre[B] posible fatiga de material en los pernos y tuercas que sujetan a las alas,[/B] en aeronaves más longevas. “Ambas [alas] van unidas [B]al fuselaje con 15 pernos y en ese momento el fabricante alertó que si había más de 6 pernos agrietados, que no se ven a simple vista, ese avión corría serio riesgo de perder un ala en vuelo”,[/B] consideró Santos, en entrevista con Gabriel Arce para [I]Publimetro[/I]. [MEDIA=youtube]dqAzIgHIMtg[/MEDIA] [/QUOTE]

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