Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de Chile
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="chirimoyo69" data-source="post: 3239537" data-attributes="member: 63265"><p>Una pequeña reseña de las gallinas en la FACH, del libro "Del vampire al Viper", de Aviation Art & History:</p><p></p><p>En total la FACH tuvo 37 de estos aviones CASA C-101. 15 fueron del Modelo C-101 BB y 22 del Modelo C-101 CC en su inventario, ingresados al servicio el primero el año 1981 y los últimos el año 1998. El origen de este avión para la FACH proviene desde 1978, la FACH necesitaba un avión con un reactor de instrucción avanzado, con capacidad de ataque a tierra que pudiera cubrir la carencia y falta de medios de instrucción más acorde a las nuevas plataformas que se estaban integrando y por integrar. La aeronave española fue seleccionada por la FACH , no sin antes formular algunas mejoras para su empleo en Chile, principalmente la instalación de un motor más potente, Garret TFE731-3-1J que provee 200 libras más de empuje. Esta versión repotenciada motrizmente se conoce en España como C-101BB y en Chile como T-36B Halcón. La compra original consideró 12 aviones, las cuatro primeras fueron entregados en condición de vuelo directamente por el fabricante y las 8 restantes en kit para su montaje y ensamblado en dependencias del Ala de Mantenimiento. Los aviones C-101CC armadas por ENAER fueron entregadas entre el año 1986 y 1998. Este avión voló por primera vez el 16 de Noviembre de 1983 con una nueva planta motriz Garret TFE731-5-1J de 4.300 libras de empuje (el C-101BB original sólo contaba con 2.700 libras de empuje). La entrada en servicio de los A-36CC Halcón permitió más adelante reequipar el material de vuelo del reactivado Grupo de Aviación N°3 en Temuco a partir de 1997, destinando los OA-37B al Grupo de Aviación Número 12. Doce aviones de este modelo recibirían una modernización a partir de 1996, denominándose Halcón II o "Toqui". </p><p>Un recuerdo de este avión que desde ayer ya es historia en la FACH. </p><p></p><p><img src="https://live.staticflickr.com/65535/52591614876_4bdb016229_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="chirimoyo69, post: 3239537, member: 63265"] Una pequeña reseña de las gallinas en la FACH, del libro "Del vampire al Viper", de Aviation Art & History: En total la FACH tuvo 37 de estos aviones CASA C-101. 15 fueron del Modelo C-101 BB y 22 del Modelo C-101 CC en su inventario, ingresados al servicio el primero el año 1981 y los últimos el año 1998. El origen de este avión para la FACH proviene desde 1978, la FACH necesitaba un avión con un reactor de instrucción avanzado, con capacidad de ataque a tierra que pudiera cubrir la carencia y falta de medios de instrucción más acorde a las nuevas plataformas que se estaban integrando y por integrar. La aeronave española fue seleccionada por la FACH , no sin antes formular algunas mejoras para su empleo en Chile, principalmente la instalación de un motor más potente, Garret TFE731-3-1J que provee 200 libras más de empuje. Esta versión repotenciada motrizmente se conoce en España como C-101BB y en Chile como T-36B Halcón. La compra original consideró 12 aviones, las cuatro primeras fueron entregados en condición de vuelo directamente por el fabricante y las 8 restantes en kit para su montaje y ensamblado en dependencias del Ala de Mantenimiento. Los aviones C-101CC armadas por ENAER fueron entregadas entre el año 1986 y 1998. Este avión voló por primera vez el 16 de Noviembre de 1983 con una nueva planta motriz Garret TFE731-5-1J de 4.300 libras de empuje (el C-101BB original sólo contaba con 2.700 libras de empuje). La entrada en servicio de los A-36CC Halcón permitió más adelante reequipar el material de vuelo del reactivado Grupo de Aviación N°3 en Temuco a partir de 1997, destinando los OA-37B al Grupo de Aviación Número 12. Doce aviones de este modelo recibirían una modernización a partir de 1996, denominándose Halcón II o "Toqui". Un recuerdo de este avión que desde ayer ya es historia en la FACH. [IMG]https://live.staticflickr.com/65535/52591614876_4bdb016229_o.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de Chile
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba