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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3576720" data-attributes="member: 30831">Nuevamente [USER=33765]@EchM[/USER], tu post es muy instructivo y revelador porque en mi forma de ver hay &quot;mitos&quot; que se mantienen y se repiten como mantra, uno de ellos es el de que &quot;no hay aviones viejos&quot;, en mi opinion una verdad a medias (por no llamarlo absurdo), desde cualquier punto de vista.Esta mera exposición demuestra que la tasa de disponibilidad de medios más antiguos (independientemente de si han sido revitalizados y/o &quot;llevados a cero&quot;), por parte del programa X o Y, representa una desventaja considerable en relación con los sistemas nuevos, producidos según los estándares actuales y aprovechando toda la evolución en materiales, técnicas de producción e incluso de la&nbsp; aprendizaje acumulada durante décadas, hay una diferencia enorme entre operar aviones usados y nuevos salidos de fábrica, me parece &quot;una cuestión de física y química&quot;, más que cualquier otra cosa. Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3576720, member: 30831"] Nuevamente [USER=33765]@EchM[/USER], tu post es muy instructivo y revelador porque en mi forma de ver hay "mitos" que se mantienen y se repiten como mantra, uno de ellos es el de que "no hay aviones viejos", en mi opinion una verdad a medias (por no llamarlo absurdo), desde cualquier punto de vista. Esta mera exposición demuestra que la tasa de disponibilidad de medios más antiguos (independientemente de si han sido revitalizados y/o "llevados a cero"), por parte del programa X o Y, representa una desventaja considerable en relación con los sistemas nuevos, producidos según los estándares actuales y aprovechando toda la evolución en materiales, técnicas de producción e incluso de la aprendizaje acumulada durante décadas, hay una diferencia enorme entre operar aviones usados y nuevos salidos de fábrica, me parece "una cuestión de física y química", más que cualquier otra cosa. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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