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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1256966" data-attributes="member: 5064">El Demostrador Pelican para Carga Aérea<img src="http://www.aviationweek.com/media/images/fullsize/Defense/Miscellaneous/Aeros-Aeros.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por Bill Sweetman - Fuente: Aviation Week & Space Technology15 de octubre 2012. Un prototipo de una revolucionaria aeronave se encuentra ahora en la etapa final de montaje e integración en un hangar de la Segunda Guerra Mundial II en Tustin, California. Desarrollado por Aeros Corporation, una start-up Californiana financiada por el Departamento de Defensa como una potencial tecnología a largo plazo del transporte aéreo, el Pelican combina en su diseño las capacidades de sustentación aerodinámico y "flotación" y de una manera diferente de otros vehículos híbridos y más ligeros que el aire, y está diseñado para ser más eficiente, más flexible y más fácil de manejar en el suelo. Sus diseñadores piensan que podría ser convertido rápidamente en un vehículo con una capacidad de carga y alcance similar al C-17, combinada la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).Aeros propuso originalmente el concepto a la Defense Advanced Research Projects Agency, como parte del proyecto Walrus (Morsa) para una aeronave de 500 toneladas de carga útil. Después el programa Walrus perdio la mayor parte de su financiación en el 2006, pero Aeros continuo desarrollando algunas tecnologías claves y su propuesta de un demostrador fue tomada por la Oficina de Tecnología de Reacción Rapida del Pentágono en 2010.Aeros se refiere al pelícano como un vehículo de "estructura rígida, flotabilidad variable" (RAVB: rigid-aeroshell, variable-buoyancy). Tiene dos características distintivas. Una de ellos es un sistema que controla la flotabilidad mediante el bombeo de gas helio entre las células de gas sustentador de la navey una celda presurizada de fibra - compuestos. La otra es una estructura rígida -vista por última vez en los Zeppelins en la década de 1930 - la cual es necesaria porque un casco no rígido con presión estabilizada se derrumbaría cuando el gas se bombea a la celda de presión.La tecnología RAVB resuelve un problema clásico en las operaciones de dirigibles: Para el control de altitud de la aeronave con una cantidad fija de un de gas más ligero que el aire, de alguna manera se tiene que encontrar una manera de compensar el combustible consumido en vuelo, para diferentes cargas útiles, y para cargar y descargar . La mayoría de las aeronaves han llevado un lastre de agua, lo cual presupone que esten disponibles varias toneladas de agua en el destino. Los vehículos híbridos (como el nuevo Northrop Grumman LEM-V) utilizan la sustentación aerodinámica y la flotabilidad en todo momento, pero esto no significa que necesitan una carrera de despegue y aterrizaje.El RAVB puede tener una flotabilidad neutral en crucero, con independencia del combustible utilizado, y puede aterrizar y despegar verticalmente. En el suelo, puede permanecer más pesado que el aire, cuando la carga útil se descarga, evitando la necesidad de correas o mástiles, por lo que es menos vulnerable al mal tiempo.El Pelican tiene 230 pies de largo (70 m) y tiene un volumen de casco de 600.000 pies cúbicos (17.000 m3). La estructura primaria consta de una sección triangular con una armadura de fibra de carbono que lleva los motores diesel de propulsión (con hélices de empuje vectorial), las superficies de control y la cabina, y lleva las cargas de sustentación de las celdas de gas. En los marcos curvados secundarios se apoya la cubierta delcontorno aerodinámico exterior.Nota Completa: <a href="http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_15_2012_p46-504677.xml">http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_15_2012_p46-504677.xml</a>EL Concepto Pelican<img src="http://www.geekweek.pl/wp-content/uploads/2011/09/Aeros-Pelican-airship-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://assets.inhabitat.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2011/05/Aeros-Pelican-airship-2-537x391.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://regmedia.co.uk/2011/05/06/aeros_walrus.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://2.bp.blogspot.com/-za_p__-rYjI/Tcl_GQvvKkI/AAAAAAAALZ4/GUEEAgT95Z0/s1600/aerosairship.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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