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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1345707" data-attributes="member: 5064">Boeing y la USAF Tendrán que Recertificar por Completo la Envolvente de Vuelo del F-15SAPor DAVE Majumdar - WASHINGTON DC - 03 de abril del 2013 Boeing y la Fuerza Aérea de los EE.UU. tendrán que recertificar las prestaciones del nuevo F-15SA a lo largo de toda la envolvente de vuelo del Eagle, debido a su nuevo sistemas de control de vuelo fly-by-wire."Toda la envolvente de vuelo del F-15 requiere ser revisada para el F-15SA fly-by-wire", dice la USAF. "Las pruebas de vuelo para certificar la aeronavegabilidad tardarán aproximadamente un año y medio."El nuevo sistema fly-by-wire es una desviación del tradicional sistema de control de vuelo híbrido electrónico/mecánico del F-15. Las versiones anteriores del jet fueron equipados con un sistema de aumentación de control de doble canal, tres ejes y alta autoridad superpuesto con un sistema hidro-mecánico.Sin embargo, los 84 cazas F-15SA encargados por Arabia Saudita tendrá dos estaciones de armas alares externas activado, por lo que es necesario implementar un sistema de control de vuelo fly-by-wire."El principal beneficio del sistema fly-by-wire es compensar las diferencias de estabilidad inducidas por portar armas en las estaciones uno y nueve - no utilizados hasta ahora en cualquier plataforma del F-15" informo la USAF.El servicio agrega que todavía no se conoce cómo el sistema de control de vuelo rediseñado afectará al piloto. "Es demasiado pronto en el programa de vuelos de prueba para caracterizar adecuadamente el " sentir " los controles de vuelo", dice el servicio.<img src="http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49883" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />F-15SAEl primer F-15SA, que es un derivado avanzado del F-15E, voló en una envolvente de vuelo limitada el 20 de febrero pasado. Otras mejoras para el F-15SA incluyen un radar de escaneo electrónico de matriz activa (AESA) y un sistema digital de guerra electrónica.La Fuerza Aérea no activará las estaciones de armas alares externas en sus F-15E, dice el servicio. Tampoco los controles fly-by-wire seran adaptado a los actuales Strike Eagles de la USAF.Raymond Jaworowski, analista de Forecast International, dice que hay dos razones para Boeing y la USAF para llevar a cabo la difícil tarea de rediseñar los sistemas de control de vuelo del F-15 tan tarde en el ciclo de vida de la aeronave.La primera es que Arabia Saudita podría haber pedido específicamente ciertas capacidades. "Es una orden bastante importante", dice Jaworowski. "Así que lo que pueden hacer para satisfacer al cliente estaría en sus mejores intereses."Una segunda razón posible para la extensa modificación , dice Jaworowski, es que Boeing quiere mantener el F-15 en producción por el mayor tiempo posible. Mantener el Eagle tan moderno como sea posible ayudaría a la compañía a competir en el mercado mundial antes de que el Lockheed Martin F-35 se convierta en el caza dominante, dice."Con el tiempo, 10 años a partir de ahora, el F-35 será el caza dominante en el mercado mundial", dice Jaworowski. "Mientras tanto hay posibilidades de ventas adicionales de mas cazas como el F-15, por lo que Boeing se va a mantener el F-15 con la tecnología actual tanto como sea posible con el fin de recoger esas ventas."Fuente: <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-usaf-will-have-to-recertificate-entire-f-15sa-flight-envelope-384156/">http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-usaf-will-have-to-recertificate-entire-f-15sa-flight-envelope-384156/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982