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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1523764" data-attributes="member: 5064">Lockheed Martin Inicia Campaña para Salvar la Flota de U-2SPor STEPHEN TRIMBLE - LOS ANGELES  - 27 de febrero de 2014Con la flota de U-2S de la Fuerza Aérea de los EE.UU. enfrentada a la amenaza de jubilación anticipada en la solicitud de presupuesto del Departamento de Defensa para el año fiscal 2015, la previamente reticente Lockheed Martin finalmente se ha pocisionado a la defensiva para salvar a uno de sus programas emblemáticos de la sustitución por el Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Bloque 30.Melani Austin, directora del programa Lockheed U-2, dice que el U-2S es la única aeronave de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR ) a gran altitud que puede realizar la misión basada en los requisitos de la USAF. En declaraciones a Flightglobal en la unidad de Skunk Works de la compañía en Palmdale , California , Austin reconoció que la campaña de la empresa para salvar a los U-2 puede verse ligeramente obstaculizada por el estatus de leyenda del programa.<img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54564" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Lockheed MartinAunque la flota se confunde a menudo , las 32 aeronaves activas U-2S "Senior Year" y los entrenadores TU-2S operados por la Fuerza Aérea hoy tienen poca semejanza con la flota de reconocimiento original entregada a la Agencia Central de Inteligencia de EE.UU. a finales de 1950 .Un 40 % más grande, todos los miembros de la actual flota de U-2 fueron entregados entre 1982 y 1989, y posteriormente fueron actualizados con un nuevo motor: el General Electric F118 -101.La USAF ha gastado más de $ 1.7 mil millones de dólares en las actualizaciones del U-2S desde 1993  incluido un programa reciente que reduce la altitud de presión de cabina de 27.000 pies ( 8.230 m) a 14.900 pies.Austin también revela que hasta 10 aviones de la flota de U-2S se mejoraron en 2013 con una nueva entrada de comunicaciones desarrollada por L-3 Communications. Tal entrada permite al U-2S operar como un administrador de la red de vuelo, que conecta las ondas de radio de otro modo incompatibles.Es dificil saber si el ahora apoyo público de Lockheed hará una diferencia para la flota de U- 2S. El Global Hawk tiene una línea de producción activa, junto con el MQ- 4C Triton de la Marina de los EE.UU. Salvar al tripulado U-2S de jubilación no va a crear más puestos de trabajo en la línea de ensamblaje, reconoce Austin.<a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-starts-campaign-to-save-u-2s-fleet-396409/">http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-starts-campaign-to-save-u-2s-fleet-396409/</a></blockquote>

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