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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1732740" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">La USAF esta Considerando un Futuro Reemplazo del A-10 para las Misiones de Apoyo Aéreo Cercano</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por DAN PARSONS - ORLANDO</em></strong></p><p><strong></strong></p><p><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/A-10_Thunderbolt_II_Gun_Run.JPEG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong></strong></p><p><strong>13 de febrero de 2015 -</strong> A pesar de que la fuerza aérea de Estados Unidos aún confía en el ahorro de miles de millones si retira al Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, el servicio está considerando la construcción de un nuevo tipo de avión para asumir el papel de apoyo aéreo cercano (CAS).</p><p></p><p>En su intervención en la conferencia anual de la asociación de la Fuerza Aérea en Orlando, Florida, El General Hawk Carlisle, el jefe del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la USAF, dijo que sistema de armas para reemplazar al A-10 ya está sobre la mesa.</p><p></p><p>Carlisle también anuncia una próxima reunión con el Ejército, la Armada y la Infantería de marina para solicitar la opinión de los servicios sobre la misión CAS en los conflictos . Aunque la fuerza aérea quiere retirarse de la A-el 10 en un plan para ahorrar US$ 4200 millones para destinarlos a otros programas, todavía se le requiere al servicio ofrecer misiones CAS, afirma Carlisle.</p><p></p><p>"A lo largo de nuestra historia siempre hemos estado dedicados a la defensa de las fuerzas de tierra desde el aire", dice. El A-10 fue diseñado para volar bajo y lento y proporcionar fuego de cobertura para las tropas de tierra con su cañón de 30 mm montado en la nariz. La fuerza aérea ha dicho que no puede permitirse el lujo de seguir operando lo que sus altos mandos consideran un avión para una sola misión.</p><p></p><p>Sin embargo, "otro programa de sistema de armas puede ser algo que debamos tener en cuenta si nos fijamos en los huecos y remiendos para el futuro" de la misión CAS, dice Carlisle.</p><p></p><p>"Vamos a seguir mirando a lo que se viene, eso es parte de la discusión", dice Carlisle. "Lo que se establece es que el apoyo aéreo cercano en el futuro es algo que vamos a seguir viendo. Podría ser un continuador. Es una misión en la que siempre hemos estado comprometidos con y permaneceremos comprometida con, por lo que el potencial en esa área es algo que vamos a ver".</p><p></p><p>El Congreso se ha negado a retirar el A-10 y su potencial suspensión de actividades se ha traducido en una reacción emocional por parte de los pilotos que han volado el avión en combate y las tropas de tierra que han luchado bajo su protección. La fuerza aérea lanzó inicialmente su jubilación como un medio de hacer frente a los recortes de secuestro y ha sugerido otra vez que se retirara el avión si esos cortes transversales entrar en vigencia en el año fiscal 2016.</p><p></p><p>El A-10 ha conseguido una ventaja recientemente debido a que los EE.UU. han incrementado los ataques aéreos contra militantes del Estado Islámico en Irak y Siria, bajo la operación "Inherent Resolve". Carlisle dice que el A-10 está realizando misiones CAS muy efectivas en apoyo de las operaciones del anti Estado Islámico.</p><p></p><p>Una flota de 12 A-10 y 300 aviadores recientemente ha sido desplegada en la Base Aérea de Spangdahelm en Alemania para apoyar la Operación "Atlantic Resolve", que es un esfuerzo de cooperación de seguridad con otros países de la OTAN.</p><p></p><p>El A-10, es sin embargo, un avión antiguo que es vulnerable en entornos disputados donde las defensas aéreas enemigas están presentes. Un nuevo avión podría ser necesario para proporcionar CAS en entornos impugnadas, que se multiplicarán en el futuro, dice.</p><p></p><p>"Los ambientes impugnados van a aumentar porque nuestros adversarios saben lo que podemos hacer cuando nos pertenece el espacio aéreo y seguiran tratando de negarnoslo a nosotros", dice Carlisle. "El A-10 es significativamente vulnerable en un entorno impugnada, mucho mas que otros aviones."</p><p></p><p><strong><u>Fuentes:</u></strong></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/air-force-considering-a-10-replacement-for-future-close-air-409052/">http://www.flightglobal.com/news/articles/air-force-considering-a-10-replacement-for-future-close-air-409052/</a></p><p><a href="http://www.janes.com/article/48957/afa-2015-usaf-contemplates-a-10-follow-on">http://www.janes.com/article/48957/afa-2015-usaf-contemplates-a-10-follow-on</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1732740, member: 5064"] [B][SIZE=7]La USAF esta Considerando un Futuro Reemplazo del A-10 para las Misiones de Apoyo Aéreo Cercano[/SIZE] [I]Por DAN PARSONS - ORLANDO[/I] [/B] [IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/A-10_Thunderbolt_II_Gun_Run.JPEG[/IMG] [B] 13 de febrero de 2015 -[/B] A pesar de que la fuerza aérea de Estados Unidos aún confía en el ahorro de miles de millones si retira al Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, el servicio está considerando la construcción de un nuevo tipo de avión para asumir el papel de apoyo aéreo cercano (CAS). En su intervención en la conferencia anual de la asociación de la Fuerza Aérea en Orlando, Florida, El General Hawk Carlisle, el jefe del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la USAF, dijo que sistema de armas para reemplazar al A-10 ya está sobre la mesa. Carlisle también anuncia una próxima reunión con el Ejército, la Armada y la Infantería de marina para solicitar la opinión de los servicios sobre la misión CAS en los conflictos . Aunque la fuerza aérea quiere retirarse de la A-el 10 en un plan para ahorrar US$ 4200 millones para destinarlos a otros programas, todavía se le requiere al servicio ofrecer misiones CAS, afirma Carlisle. "A lo largo de nuestra historia siempre hemos estado dedicados a la defensa de las fuerzas de tierra desde el aire", dice. El A-10 fue diseñado para volar bajo y lento y proporcionar fuego de cobertura para las tropas de tierra con su cañón de 30 mm montado en la nariz. La fuerza aérea ha dicho que no puede permitirse el lujo de seguir operando lo que sus altos mandos consideran un avión para una sola misión. Sin embargo, "otro programa de sistema de armas puede ser algo que debamos tener en cuenta si nos fijamos en los huecos y remiendos para el futuro" de la misión CAS, dice Carlisle. "Vamos a seguir mirando a lo que se viene, eso es parte de la discusión", dice Carlisle. "Lo que se establece es que el apoyo aéreo cercano en el futuro es algo que vamos a seguir viendo. Podría ser un continuador. Es una misión en la que siempre hemos estado comprometidos con y permaneceremos comprometida con, por lo que el potencial en esa área es algo que vamos a ver". El Congreso se ha negado a retirar el A-10 y su potencial suspensión de actividades se ha traducido en una reacción emocional por parte de los pilotos que han volado el avión en combate y las tropas de tierra que han luchado bajo su protección. La fuerza aérea lanzó inicialmente su jubilación como un medio de hacer frente a los recortes de secuestro y ha sugerido otra vez que se retirara el avión si esos cortes transversales entrar en vigencia en el año fiscal 2016. El A-10 ha conseguido una ventaja recientemente debido a que los EE.UU. han incrementado los ataques aéreos contra militantes del Estado Islámico en Irak y Siria, bajo la operación "Inherent Resolve". Carlisle dice que el A-10 está realizando misiones CAS muy efectivas en apoyo de las operaciones del anti Estado Islámico. Una flota de 12 A-10 y 300 aviadores recientemente ha sido desplegada en la Base Aérea de Spangdahelm en Alemania para apoyar la Operación "Atlantic Resolve", que es un esfuerzo de cooperación de seguridad con otros países de la OTAN. El A-10, es sin embargo, un avión antiguo que es vulnerable en entornos disputados donde las defensas aéreas enemigas están presentes. Un nuevo avión podría ser necesario para proporcionar CAS en entornos impugnadas, que se multiplicarán en el futuro, dice. "Los ambientes impugnados van a aumentar porque nuestros adversarios saben lo que podemos hacer cuando nos pertenece el espacio aéreo y seguiran tratando de negarnoslo a nosotros", dice Carlisle. "El A-10 es significativamente vulnerable en un entorno impugnada, mucho mas que otros aviones." [B][U]Fuentes:[/U][/B] [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/air-force-considering-a-10-replacement-for-future-close-air-409052/[/url] [url]http://www.janes.com/article/48957/afa-2015-usaf-contemplates-a-10-follow-on[/url] [/QUOTE]
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