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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1876238" data-attributes="member: 5064">[USER=589]@purilacroix[/USER] [USER=5]@SnAkE_OnE[/USER] Lockheed Martin Planes Outlines de próxima generación Spy PlaPor Dylan Vosman - 15 de Septiembre de 2015<img src="http://defence-blog.com/wp-content/uploads/2015/09/oWvFKD6YPS4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La propuesta de Lockheed Martin Skunk Works "para un avión de vigilancia de próxima generación, opcionalmente un U-2 tripulado se ha transformado más en un avión de reconocimiento táctico llamado" TR-X ".La designación es a la vez un retroceso a la designación TR-1 del U-2, en la década de 1980, pero también simboliza un cambio en el pensamiento que podría conducir a un diseño más económico para una aeronave de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en tiempos de paz, un caballo de batalla en lugar de una aeronave de penetración y reconocimiento estratégico, como el supersónico Lockheed SR-71.La compañía lanzó impresión de un artista de una aeronave TR-X de vuelo a gran altitud en una conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea en Washington el 14 de septiembre, a pesar de estar muy lejos de decidir la misión y performance de la aeronave. La compañía ha llamado anteriormente al concepto de próxima generación como UC-2 y RQ-X, pero el gerente de desarrollo de negocios del U-2, Scott Winstead,  dice que el cambio de denominación se produce después de una discusión táctica, donde se consideró el TR-X para reflejar mejor el papel de los aviones."TR para el reconocimiento táctico, y eso es realmente a lo que nos estamos conduciendo aquí: una plataforma de reconocimiento táctico", dice. "Está diseñada para ser una plataforma más barato, por lo que no vamos a entrar en la materia exquisita a menos que eso sea algo que se tenga que hacer. Si se trata de algo que va a ser un caballo de batalla con lo último en tecnología y diseño de la plataforma, estámos  hablando mas de reconocimiento táctico que de reconocimiento estratégico ".Winstead imagina una flota de alrededor de 25 a 30 aviones en función de la exigencia de la autonomía, que es como los planificadores de fuerza calculancuántos aviones son necesarios para mantener una sola órbita de 24 horas sobre un objetivo.Hay 17 U-2 operacionales y 21 Global Hawks que satisfacen las necesidades globales el gobierno estadounidense de ISR gran altitud. Lleva cinco U-2 tripulados o tres Global Hawks  para mantener una órbita de 24 horas.Winstead dice que el Global Hawk, probablemente tiene más autonomia de la que necesita, ya que puede permanecer en el aire durante 34 horas pero normalmente vuela misiones de 19 horas."Si quieres un avion que vuele de 20 a 22 horas somos capaces de mantener el tamaño abajo", dice. "Ahí es donde pensamos que va a ser el "punto dulce" del reconocimiento táctico, y lo que va a conducir a nuestros números."Lockheed dice que su propuesta de U--2 de nueva generación está dirigido directamente a la fuerza aérea, y no se está considerando actualmente para la Agencia Central de Inteligencia o cualquier otra agencia del gobierno de Estados Unidos.El servicio ha estado intentando durante año jubilar ya sea al U-2 o al Global Hawk para reducir costos, pero un concurso para una plataforma ISR de próxima generación es considerada como la tercera opción.El TR-X podría estar listo para el servicio en el marco de tiempo 2025, dice Lockheed, y si el concepto resuena con el servicio,  sera dirigido como una propuesta no solicitada, al igual que lo que el famoso Kelly Johnson, diseñador de aviones de los Skunk Work, hizo con el U-2 original en la década de 1950."Tiene que resonar primero. El diseño tiene que venderse a sí mismo ", dice Winstead.Sobre la base de la comprensión de la misión por parte de la compañía , el concepto es para una aeronave de baja observabilidad optimizada para volar a 70.000 ft, unos 21.336 m, con el mismo motor General Electric F118 que propulsa al U-2 en la actualidad.El TR-X cumpliría con las normas del sistema USAF de Misión Abierta y tendra potencia y refrigeración aumentada para dar cabida a nuevos sensores, equipos de comunicación y suites de guerra electrónica, y quizás incluso armas láser ofensivas o defensivas.Leer más en: <a href="http://defence-blog.com/news/lockheed-martin-outlines-plans-for-next-generation-spy-plane.html">http://defence-blog.com/news/lockheed-martin-outlines-plans-for-next-generation-spy-plane.html</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982