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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2851338" data-attributes="member: 5064"><h3>Los bombarderos B-52 se preparán para volar hasta el 2050</h3>Patrocinado Por Collins Aerospace 10 De Noviembre De 2020<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2020-11/b-52_www.af_.mil_190220-f-kg439-9634_impact_595x335_002.jpg?itok=4pHSeiMY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Collins Aerospace ha suministrado los componentes del sistema de su motor desde la década de 1950.Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) lanzó su legendario bombardero B-52 construido por Boeing en la década de 1950, es probable que nadie imaginara que el avión seguiría volando hoy, ni que la USAF decidiría continuar sus operaciones hasta al menos la década de 2050. Pero ese es el plan actual para los 76 B-52H todavía en funcionamiento, el más reciente de los cuales se construyó en la década de 1960. El B-52 Stratofortress, un bombardero estratégico subsónico de largo alcance a reacción, ha desempeñado un papel clave para disuadir la agresión enemiga desde la Guerra Fría y la Guerra de Vietnam hasta la Tormenta del Desierto y la guerra global contra el terrorismo. Ahora que la flota actual supera los 50 años de servicio, la USAF decidió recientemente renovar el motor del B-52 como parte del Programa de Reemplazo de Motor Comercial (CERP). Al hacerlo, estos aviones legendarios se equiparán con motores a reacción comerciales listos para usar en producción que:<ul> <li data-xf-list-type="ul">extenderán la vida de la aeronave</li> <li data-xf-list-type="ul">reducirán el mantenimiento</li> <li data-xf-list-type="ul">aumentaran la eficiencia del combustible</li> <li data-xf-list-type="ul">aumentaran el alcance</li> <li data-xf-list-type="ul">mejoraran el equipo de diagnóstico y</li> <li data-xf-list-type="ul">Reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero.</li> </ul>No es un mal regalo de cumpleaños para este incansable pájaro de guerra.Collins Aerospace ha sido parte del <a href="http://www.collinsaerospace.com/b-52">B-52</a> desde que la primera versión despegó en la década de 1950. Rohr Aircraft Corporation, una de las compañías patrimoniales de Collins, produjo partes del sistema de propulsión del avión para lo que entonces era el nuevo bombardero de vanguardia de Boeing: el B-52. A medida que el B-52 avanzó desde el primer modelo "A" al modelo "H" actual que comenzó a volar en la década de 1960, Collins Aerospace expandió sus innovaciones de fabricación para modificar las piezas originales para adaptarse a una mayor generación de energía eléctrica y empuje del motor. A lo largo de los años, la empresa suministró no solo las góndolas y los puntales, sino también los depósitos de combustible y la estructura del fuselaje de popa.“Hemos estado en todas las variantes de B-52 hasta la fecha, produciendo 5.952 góndolas y 2.976 puntales a lo largo de los años”, dijo Marc Duvall, presidente de Aerostructures, Collins Aerospace. “Entendemos las góndolas y cómo fabricarlas de manera eficiente y precisa según los estándares y horarios de Boeing y Air Force. Y más allá de la fabricación, Collins tiene la red de servicio y reparación para mantener estos componentes volando mientras la misión B-52 se extiende hacia la celebración del centenario ".Es fundamental para la USAF que sus proveedores proporcionen los componentes más seguros y capaces disponibles. Los diseños probados de Collins Aerospace y las tasas de entrega a tiempo han demostrado la máxima preparación de la flota no solo para aviones militares, sino también para aviones comerciales y de negocios.“Creemos que tenemos más experiencia en estructuras de góndolas complejas y de alta ingeniería para aviones que cualquier otra persona en el negocio. Hemos estado fabricando este tipo de componentes durante 80 años ”, dijo Duvall. “Nuestro equipo respalda más de 50 programas diferentes y nuestros productos han sido certificados con el resto de la aeronave en 18 programas nuevos durante los últimos 10 años. Estamos orgullosos de que tantos clientes sigan depositando su confianza en nosotros ”.En los últimos años, Collins Aerospace fue proveedor de otros dos importantes programas de reconfiguración de motores de la USAF: el Lockheed C-5 y el Boeing KC-135. La compañía suministró al nuevo C-5M puntales para el motor de reemplazo junto con entradas, capotas de ventilador y capotas de núcleo para la góndola que se adaptaron de un programa existente. Para el Boeing KC-135, la compañía proporcionó entradas y capotas de fan para aproximadamente 425 aviones.<a href="http://www.collinsaerospace.com/b-52">Explore más sobre la B-52.</a>[URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/knowledge-center/b-52-bomber-preparing-fly-2050[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982