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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3002913" data-attributes="member: 5064"><p><h3>Los misiles de largo alcance obligan a la Fuerza Aérea de EE. UU. a repensar la tecnología AWACS</h3><p></p><p>Por <a href="https://www.flightglobal.com/garrett-reim/432.bio">Garrett Reim</a> 13 de diciembre de 2021</p><p></p><p>Frente a los misiles aire-aire de largo alcance, como el PL-15 de la fuerza aérea china, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) está reconsiderando sus sistemas de control y alerta aerotransportados (AWACS).</p><p></p><p>El servicio cree que su Boeing E-3 Sentry AWACS es vulnerable a ser derribado, pero no está seguro de cómo reemplazarlo, dijo el secretario de la USAF, Frank Kendall, durante la conferencia virtual Outlook 2022 de Defense One el 9 de diciembre.</p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/8/3/0/83830_j20_fighter_44040541250_cropped_847799.jpg" alt="J-20" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>El Chengdu J-20 puede transportar cuatro misiles aire-aire PL-15 en su bodega de armas principal, además de un par de PL-10 de seguimiento por infrarrojos en sus bodegas de armas laterales. </strong></em></p><p><strong>Fuente: Wikimedia Commons</strong></p><p></p><p></p><p>El Sentry utiliza un fuselaje comercial de Boeing 707-320 con una cúpula de radar giratoria en la parte superior. La aeronave se mueve lentamente, es fácil de detectar en el radar y las ondas de radio que emite también revelan su posición. La USAF tiene 31 ejemplares del E-3 en su flota.</p><p></p><p>Los sistemas de control y alerta temprana aerotransportados como el E-3 se utilizan para detectar, identificar y rastrear aviones enemigos. Luego, esa información se utiliza para coordinar una respuesta de los aviones de combate estadounidenses.</p><p></p><p>“Uno de los problemas que tienen esos tipos de plataformas es el alcance cada vez mayor de las armas de separación para retroceder e intentar atacar esos aviones”, dice Kendall.</p><p></p><p>Por ejemplo, se cree que el PL-15 de la fuerza aérea china tiene un alcance superior a 107 nm (200 km). Se cree que Beijing haría que su caza furtivo Chengdu J-20A se escabullera a una distancia de tiro de los aviones estadounidenses vulnerables y luego use el misil PL-15 para atacar.</p><p></p><p>En particular, las aeronaves de control y alerta temprana de la USAF, las aeronaves de vigilancia terrestre y los aviones cisterna de reabastecimiento de combustible en vuelo se consideran vulnerables. Destruir esos aviones podría cegar a las fuerzas estadounidenses y dificultar el movimiento de los aviones por el campo de batalla.</p><p></p><p>El general Charles Brown, jefe de personal de la USAF, dijo en septiembre que el servicio estaba considerando el Boeing E-7 Wedgetail para reemplazar al E-3 AWACS. Añadió que esperaba que la misión AWACS eventualmente pudiera lograrse desde el espacio.</p><p></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/8/3/1/83831_e3awacsalongsideaustralianwedgetailatnellisafbccommonwealthofaustralia_213814.jpg" alt="E-3 AWACS junto a Australian Wedgetail en Nellis AFB c Commonwealth of Australia" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>E-3 AWACS junto a un Wedgetail de la RAAF austrialiana en Nellis AFB.</em></strong></p><p><em><strong>Fuente: Commonwealth of Australia</strong></em></p><p></p><p>El E-7 se basa en el avión comercial Boeing 737NG. Lleva encima de su fuselaje una antena de radar de matriz de barrido electrónico activa Northrop Grumman, en forma de aleta, fija.</p><p></p><p>La Real Fuerza Aérea Australiana opera seis ejemplares del Wedgetail, y las fuerzas aéreas de Corea del Sur y Turquía operan cuatro cada una. La Royal Air Force del Reino Unido también ha pedido tres.</p><p>Sin embargo, Kendall dice que Wedgetail es una solución provisional.</p><p></p><p>“Algo como Wedgetail nos daría una capacidad mucho más moderna y nos daría algo para llenar un vacío temporalmente mientras averiguamos qué hacer a largo plazo”, dice.</p><p></p><p>A pesar del interés en los AWACS basados en el espacio, Kendall señala que el concepto tiene limitaciones técnicas. La USAF está trabajando con la comunidad de inteligencia del gobierno de EE. UU. para determinar qué tipo de combinación entre el AWACS espacial y aéreo podrían brindarle el servicio lo que necesita, dice Kendall.</p><p></p><p><em><strong>Garrett Reim</strong></em> <em>es un reportero de aviación militar con sede en Los Ángeles. Informa sobre fabricantes y operadores de aviones militares en América del Norte y del Sur. Envíele sus consejos confidenciales, comunicados de prensa e ideas para historias a través de <a href="mailto:garrett.reim@flightglobal.com">garrett.reim@flightglobal.com</a>. Síguelo en Twitter a través de @garrettreim.</em></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/long-range-missiles-force-us-air-force-to-rethink-awacs-technology/146816.article[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3002913, member: 5064"] [HEADING=2]Los misiles de largo alcance obligan a la Fuerza Aérea de EE. UU. a repensar la tecnología AWACS[/HEADING] Por [URL='https://www.flightglobal.com/garrett-reim/432.bio']Garrett Reim[/URL] 13 de diciembre de 2021 Frente a los misiles aire-aire de largo alcance, como el PL-15 de la fuerza aérea china, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) está reconsiderando sus sistemas de control y alerta aerotransportados (AWACS). El servicio cree que su Boeing E-3 Sentry AWACS es vulnerable a ser derribado, pero no está seguro de cómo reemplazarlo, dijo el secretario de la USAF, Frank Kendall, durante la conferencia virtual Outlook 2022 de Defense One el 9 de diciembre. [IMG alt="J-20"]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/8/3/0/83830_j20_fighter_44040541250_cropped_847799.jpg[/IMG] [I][B]El Chengdu J-20 puede transportar cuatro misiles aire-aire PL-15 en su bodega de armas principal, además de un par de PL-10 de seguimiento por infrarrojos en sus bodegas de armas laterales. [/B][/I] [B]Fuente: Wikimedia Commons[/B] El Sentry utiliza un fuselaje comercial de Boeing 707-320 con una cúpula de radar giratoria en la parte superior. La aeronave se mueve lentamente, es fácil de detectar en el radar y las ondas de radio que emite también revelan su posición. La USAF tiene 31 ejemplares del E-3 en su flota. Los sistemas de control y alerta temprana aerotransportados como el E-3 se utilizan para detectar, identificar y rastrear aviones enemigos. Luego, esa información se utiliza para coordinar una respuesta de los aviones de combate estadounidenses. “Uno de los problemas que tienen esos tipos de plataformas es el alcance cada vez mayor de las armas de separación para retroceder e intentar atacar esos aviones”, dice Kendall. Por ejemplo, se cree que el PL-15 de la fuerza aérea china tiene un alcance superior a 107 nm (200 km). Se cree que Beijing haría que su caza furtivo Chengdu J-20A se escabullera a una distancia de tiro de los aviones estadounidenses vulnerables y luego use el misil PL-15 para atacar. En particular, las aeronaves de control y alerta temprana de la USAF, las aeronaves de vigilancia terrestre y los aviones cisterna de reabastecimiento de combustible en vuelo se consideran vulnerables. Destruir esos aviones podría cegar a las fuerzas estadounidenses y dificultar el movimiento de los aviones por el campo de batalla. El general Charles Brown, jefe de personal de la USAF, dijo en septiembre que el servicio estaba considerando el Boeing E-7 Wedgetail para reemplazar al E-3 AWACS. Añadió que esperaba que la misión AWACS eventualmente pudiera lograrse desde el espacio. [IMG alt="E-3 AWACS junto a Australian Wedgetail en Nellis AFB c Commonwealth of Australia"]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/480xany/8/3/1/83831_e3awacsalongsideaustralianwedgetailatnellisafbccommonwealthofaustralia_213814.jpg[/IMG] [B][I]E-3 AWACS junto a un Wedgetail de la RAAF austrialiana en Nellis AFB.[/I][/B] [I][B]Fuente: Commonwealth of Australia[/B][/I] El E-7 se basa en el avión comercial Boeing 737NG. Lleva encima de su fuselaje una antena de radar de matriz de barrido electrónico activa Northrop Grumman, en forma de aleta, fija. La Real Fuerza Aérea Australiana opera seis ejemplares del Wedgetail, y las fuerzas aéreas de Corea del Sur y Turquía operan cuatro cada una. La Royal Air Force del Reino Unido también ha pedido tres. Sin embargo, Kendall dice que Wedgetail es una solución provisional. “Algo como Wedgetail nos daría una capacidad mucho más moderna y nos daría algo para llenar un vacío temporalmente mientras averiguamos qué hacer a largo plazo”, dice. A pesar del interés en los AWACS basados en el espacio, Kendall señala que el concepto tiene limitaciones técnicas. La USAF está trabajando con la comunidad de inteligencia del gobierno de EE. UU. para determinar qué tipo de combinación entre el AWACS espacial y aéreo podrían brindarle el servicio lo que necesita, dice Kendall. [I][B]Garrett Reim[/B][/I] [I]es un reportero de aviación militar con sede en Los Ángeles. Informa sobre fabricantes y operadores de aviones militares en América del Norte y del Sur. Envíele sus consejos confidenciales, comunicados de prensa e ideas para historias a través de [email]garrett.reim@flightglobal.com[/email]. Síguelo en Twitter a través de @garrettreim.[/I] [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/long-range-missiles-force-us-air-force-to-rethink-awacs-technology/146816.article[/URL] [/QUOTE]
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