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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3088955" data-attributes="member: 30831"><h3>USAF completa pruebas IRST con enlace de datos entre F-15 y F-16</h3>20 de abril de 2022<a href="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/220419-F-Z7115-0002.jpg?fit=1400%2C933&ssl=1"><img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/220419-F-Z7115-0002.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="Cápsula de la Legión IRST F-16 F-15 USAF" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Equipados con la cápsula Legion, los cazas F-16 y F-15 pudieron triangular la posición de un objetivo y compartir datos a través de un enlace de datos. Foto: USAF.El 7 de abril, la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF, por sus siglas en inglés) completó una serie de pruebas con una cápsula de sensor infrarrojo de búsqueda y rastreo (IRST, por sus siglas en inglés) montada en aviones de combate F-15 y F-16, compartiendo datos a través de un enlace de datos. En las evaluaciones de dos semanas, el avión de combate pudo triangular la posición de un objetivo usando solo el Legion Pod, producido por Lockheed Martin, sin emplear radar ni ninguna otra capacidad de búsqueda activa. "La tecnología IRST proporciona un habilitador clave en la cadena de destrucción de largo alcance, así como la capacidad de localizar objetivos en un dominio multiespectral", dijo el teniente coronel Jeremy Castor, gerente del programa de sensores Test Force F-16. <img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/220419-F-Z7115-0003.jpg?resize=696%2C286&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: USAF.“Cualquier escenario de alta resistencia incluye múltiples tipos de aviones, cada uno con diferentes vistas del espacio de batalla. La capacidad de compartir datos proporciona al combatiente información que no podría obtener de otra manera”.Un F-15C Eagle y un F-16D Fighting Falcon de dos asientos, ambos equipados con el IRST21 montado en Legion Pod, utilizaron el enlace de datos integrado del instrumento para compartir datos de objetivos en tiempo real. En el F-15, la cápsula se instaló en la percha central, mientras que en el F-16 se cargó en la estación 5R, en el lado derecho de la toma de aire. Según la USAF, la interfaz común de Legion Pod permite la integración en cualquier aeronave con poco o ningún impacto en su software principal. Esta versatilidad abre la puerta a una integración sin esfuerzo en otros cazas como el F-15EX Eagle II, el caza más nuevo de la Fuerza Aérea de EE.UU.“Nuestro próximo paso será explorar las capacidades operativamente relevantes que el IRST con un enlace de datos avanzado proporciona al combatiente”, dijo Castor. “El objetivo final es proporcionar esta capacidad para cualquier avión que lleve una cápsula Legion, independientemente de la plataforma”.<img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/220419-F-Z7115-0001.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: USAF.La primera prueba exitosa entre dos F-15 con el IRST21 con enlace de datos integrado tuvo lugar en el ejercicio Northern Edge, en abril de 2021. En el caso del F-16, la primera evaluación exitosa con el mismo sistema, entre dos aviones, tuvo lugar en diciembre de 2021 en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin. La finalización exitosa de esta prueba entre el F-15 y el F-16 a principios de este mes marcó un evento significativo en el progreso continuo del programa, señala la USAF. El uso del IRST brinda una gran ventaja a los pilotos, ya que puede detectar y rastrear cualquier aeronave (incluso cazas furtivos) de forma pasiva a través de su espectro infrarrojo (calor) sin emitir ninguna señal, a diferencia de la detección por radar. Por otro lado, el IRST puede verse interferido por las condiciones atmosféricas.En el pasado, EE.UU. empleó sensores IRST en sus aviones de combate, como el F-14D Super Tomcat y el F-4 Phantom II, pero no los instaló en los F-15 y F-16. Se esperaba que el F-22 también recibiera IRST, lo que no sucedió. La tecnología regresó en el F-35 en forma de EOTS. Rusia, por otro lado, nunca ha abandonado los sensores IR. Los modelos europeos como Rafale, Typhoon y Gripen E tienen IRST orgánico.[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/usaf-conclui-testes-de-irst-com-datalink-entre-f-15-e-f-16/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982