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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3125975" data-attributes="member: 30831"><h3>USAF selecciona casco de última generación para pilotos de aeronaves de ala fija</h3>19/06/2022<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220517-F-JG883-004-scaled.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220517-F-JG883-004-1140x570.jpg" alt="Después de más de 30 años de lesiones prolongadas en el cuello y la espalda debido al casco actual, el servicio está trabajando en cascos que se adaptan mejor a operadores de todos los tamaños, géneros y etnias. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU.)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220517-F-JG883-004-scaled.jpg">Después de más de 30 años de lesiones prolongadas en el cuello y la espalda debido al casco actual, el servicio está trabajando en cascos que se adaptan mejor a operadores de todos los tamaños, géneros y etnias. (Foto: Fuerza Aérea de EE.UU.)</a>La Fuerza Aérea de EE.UU. seleccionó a LIFT Airborne Technologies como el contratista preferido para el desarrollo del prototipo de un nuevo casco de tripulación de ala fija.El prototipo de casco fue elegido después de que el Comando de Combate Aéreo (ACC) comenzara la búsqueda de un casco de última generación para resolver problemas con lesiones a largo plazo en el cuello y la espalda, optimizar la tecnología de las aeronaves, mejorar la longevidad de los pilotos y proporcionar una mejor adaptación. para tripulaciones diversas.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/MicrosoftTeams-image_2048x.progressive.jpg.webp"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/MicrosoftTeams-image_2048x.progressive.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El servicio dijo que la elección del contratista para el desarrollo del nuevo casco se realizó en abril de este año.Según el ACC, el casco ahora se someterá a más investigaciones, pruebas y mejoras antes de que la Fuerza Aérea confirme que el diseño del prototipo es exitoso y ofrezca un contrato de producción en 2024. Después de la producción, el ACC planea tomar fases para entregar el nuevo casco. a todos los miembros de la tripulación de ala fija de la Fuerza Aérea, comenzando con el F-15E Strike Eagle.“El casco actual se basó en el diseño de la década de 1980. Desde entonces, los avances en la tecnología de aeronaves y la demografía de los pilotos han cambiado”, dijo Scott Cota, analista del programa de equipos de vuelo de tripulación de planes y requisitos de ACC. “El casco heredado no se diseñó originalmente para respaldar los avances en los sistemas de visualización montados en el casco de los aviones, lo que provocó que los pilotos volaran con equipos no optimizados para ellos, especialmente nuestra tripulación femenina”.La implementación de dispositivos montados en el casco aumentó el peso y desplazó el centro de gravedad, causando molestias a los operadores. Además, un estudio antropométrico de la Fuerza Aérea de 2020 identificó la necesidad de agregar un casco de tamaño pequeño que optimice mejor el ajuste para las aviadoras afectadas, dijo Cota.El requisito del casco fue una de las primeras iniciativas que pasó por AFWERX, una organización de la Fuerza Aérea enfocada en trabajar con compañías de defensa no tradicionales para generar innovación tecnológica, en 2019.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/AV2.2Header.jpg.webp"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/AV2.2Header.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>“Para comprender mejor los avances en tecnología, buscar soluciones innovadoras a los problemas actuales de los cascos y utilizar la competencia de proveedores para impulsar la iniciativa, AFWERX fue una elección natural”, dijo Cota.Como líder, Cota trabajó con otros comandos clave y la Oficina del Programa de Sistemas Humanos del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea (AFLCMC) en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, para definir los nuevos requisitos de casco para los operadores de la Fuerza Aérea de EE.UU.Los principales parámetros identificados fueron el peso, la comodidad del ciclista, el ajuste y la protección optimizados, la estabilidad, el centro de gravedad optimizado y la integración con diferentes sistemas montados en el casco.“Usando un proceso de adquisición simplificado para recorrer el programa, AFLCMC tomó la iniciativa AFWERX y encargó más de 100 proyectos diferentes de la industria. Se evaluaron diseños prometedores y se sometieron a más pruebas”, dijo el Capitán Timothy James, gerente de programa, Dirección de Apoyo de Combate Ágil, División de Sistemas Humanos de AFLCMC. “El proceso innovador nos ha permitido avanzar más rápido que una adquisición estándar, al tiempo que proporciona controles y equilibrios para garantizar un producto de calidad”.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220616-F-GU004-005-scaled.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/06/220616-F-GU004-005-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea realizó la mayoría de las pruebas, pero el AFLCMC también trabajó con el Laboratorio de Alojamiento para Aviadores, el Laboratorio Científico de Pruebas, Análisis y Cualificación de Sistemas de Soporte Vital en Wright-Patterson, así como con el 46º Escuadrón de Pruebas y el 28º Escuadrón de Prueba y Evaluación en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, para reducir el finalista a LIFT Airborne Technologies.“Estos nuevos cascos ofrecerán una mayor aplicabilidad y un mejor ajuste para operadores de todos los tamaños, géneros y etnias”, dijo James.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/usaf-seleciona-capacete-de-ultima-geracao-para-pilotos-de-aeronaves-de-asa-fixa[/URL]</blockquote>

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