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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3439076" data-attributes="member: 30831"><h3>'Black Bulls', la Escuadra Holandesa que opera el Lockheed C-130 ya se prepara para recibir el Embraer MC-390</h3>19/01/2024<h3>El futuro del Transporte Táctico Aéreo</h3><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/C-390M-Netherland-Flying-2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/C-390M-Netherland-Flying-2-1280x721.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Diseño Embraer (M)C-390 en colores RNLAFEn consonancia con la visión del general Steur de “luchar mañana”, el futuro del 336 depara cambios significativos. Implica mirar más hacia el futuro, adoptar potencialmente nuevos conceptos doctrinales y tácticos como el Empleo de Combate Ágil (ACE), el método de guerra en evolución de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), y con el C-130H llegando al final de su vida útil (ELOT). Después de 45 años de servicio hasta la fecha, el 336 planea ofrecer sus capacidades de transporte aéreo táctico reemplazando el C-130H con una nueva plataforma que se denominará Embraer MC-390.Al momento de escribir este artículo, el contrato formal aún no se ha firmado, pero se puede decir que durante los próximos siete años, el 336 se expandirá a 15 equipos con cinco nuevos MC-390.El líder del proyecto del equipo de transición del MC-390, el teniente coronel Diesel, respondió de esta manera cuando le preguntamos por qué se eligió el MC-390: “Hay muchos aspectos positivos, todavía podemos aterrizar en pequeñas pistas de tierra, todavía podemos lanzar paracaidistas. Y volar tácticamente como lo hacemos ahora, pero el MC-390 nos permitirá mover el mismo volumen de carga más rápido y con un mayor alcance".Un ejemplo de esta eficiencia operativa: la carga estándar actual a Mali de cinco palés tarda una media de cuatro días en procesarse en el C-130H. Este tiempo se reducirá a la mitad a dos días cuando se opere el MC-390. Actualmente, el desarrollo de cintas de misión para los sistemas de autoprotección del C-130H lleva mucho tiempo. La guerra electromagnética (EW) y la proliferación de la tecnología están cambiando rápidamente, y una oposición (casi) igual puede superar a la unidad si esto continúa. Elbit proporciona laboratorios de reprogramación (ICR) en el país que, en teoría, permitirían a la unidad actualizar sus cintas de misión MC-390 en un día.<a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/336-Squadron-RNLAF-0H4A5335.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/336-Squadron-RNLAF-0H4A5335-1280x853.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Después de convertirse en táctica, la unidad ahora participa en WIC (Weapons School Integration), aquí se puede ver al G-275 volando sobre las nubes en el espacio aéreo holandés con aviones F-35 y F-16. La unidad trabaja con unidades a reacción para la integración de sistemas de armas durante WIC y ejercicios de comando.Le preguntamos por qué debería llamarse 'MC' y no C-390 o KC-390, Diesel respondió que “no es sólo un avión cisterna/de transporte, sino que es mucho más. La Mission Design Series (MDS) de un avión de carga multimisión tiene el prefijo 'MC' y, como este avión es tan versátil en sus capacidades, debería denominarse MC-390. Por ejemplo, el radar meteorológico de Leonardo también tiene capacidades de mapeo SAR, y el sensor electroóptico (EO) Litening 5 de Rafael permite evaluaciones de los niveles de vida. Además, las capacidades de evacuación aeromédica existentes se mejorarán con sofisticados equipos de cuidados críticos a bordo. Por lo tanto, se está añadiendo un aumento significativo de capacidades a las Fuerzas Armadas de los Países Bajos, lo que convierte a este avión en una auténtica "navaja suiza".Sin duda, el enfoque futuro del escuadrón será dominar las capacidades multimisión del MC-390. Esto incluye funciones tales como reabastecimiento aéreo táctico, tanto de amigo a amigo como para receptores como helicópteros SOF, evaluación de estándares de vida (POL) de un área objetivo y retransmisión de comunicaciones a las fuerzas terrestres de SOF. Más importante aún, al emplear el MC-390 como avión multimisión, la capacidad de proporcionar transporte aéreo no se sacrifica cuando se combina con otras capacidades como la evaluación POL o la retransmisión de comunicaciones. La versatilidad del MC-390 posiciona al escuadrón para desempeñar múltiples funciones combinadas en un solo conjunto de misiones, lo que contribuye a su adaptabilidad y eficacia para desplegar un puente aéreo ágil y bajo demanda, alineándose con el lema "Fight Tonight".El cronograma previsto actualmente es la llegada del primer avión (FAA) en 2027 y la entrada en servicio (EIS) seis meses después, tras la instalación de los equipos proporcionados por el gobierno. Después de la entrega del segundo MC-390, los C-130 se eliminarán gradualmenteEn preparación para la llegada, llegarán nuevos simuladores antes que el avión. Además, el equipo de transición MC-390 viajará al extranjero en 2024 para recibir capacitación y capacitación de instructores en el tipo. Después de eso, este equipo de transición comenzará a diseñar el nuevo programa de capacitación de calificación para la misión, con el objetivo de desarrollar procedimientos operativos tácticos y otros componentes básicos para dar forma a una organización de capacitación aprobada por el ejército.Este MC-390 MATO (Organización de Entrenamiento Militar Aprobada) debe ser capaz de formar equipos que no sólo estén cualificados para realizar misiones de aterrizaje y lanzamiento desde el aire, tanto de noche como en un entorno visual degradado por las amenazas. Además, estos equipos también deben desarrollar nuevas habilidades, como el reabastecimiento de combustible en vuelo, la competencia en el uso de un complejo conjunto de comunicaciones y el manejo de sensores EO.[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/01/19/especial-black-bulls-o-esquadrao-holandes-que-opera-o-lockheed-c-130-e-se-prepara-para-receber-o-embraer-mc-390/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina