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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2111612" data-attributes="member: 15609">El C-2 y el KC-390 corresponden a categorías diferentes. Mi entendimiento es que en prestaciones el C-2 es un competidor directo del A-400.Mientras que el KC-390 compite directamente con los C-130J para remplazar a los Hercules más viejos. Aunque es verdad que las clasificaciones teóricas no necesariamente tienen que ver con la respuesta del mercado.Por un lado, el C-17 sale de producción y, en principio, parece que el A-400 terminará en sus clientes originales y no recibirá pedidos adicionales de nuevos clientes, así que el que quiera algo así quizás no tenga muchas más opciones que el C-2.Por otro lado, parece probable que si un país busca cargueros, se terminan presentando a dicha competencia tanto el C-2 como el KC-390 y el C-130J. Especulo, un país podrá decidir si prefiere varios de los económicos KC-390 o pocos de los grandes C-2.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2111612, member: 15609"] El C-2 y el KC-390 corresponden a categorías diferentes. Mi entendimiento es que en prestaciones el C-2 es un competidor directo del A-400. Mientras que el KC-390 compite directamente con los C-130J para remplazar a los Hercules más viejos. Aunque es verdad que las clasificaciones teóricas no necesariamente tienen que ver con la respuesta del mercado. Por un lado, el C-17 sale de producción y, en principio, parece que el A-400 terminará en sus clientes originales y no recibirá pedidos adicionales de nuevos clientes, así que el que quiera algo así quizás no tenga muchas más opciones que el C-2. Por otro lado, parece probable que si un país busca cargueros, se terminan presentando a dicha competencia tanto el C-2 como el KC-390 y el C-130J. Especulo, un país podrá decidir si prefiere varios de los económicos KC-390 o pocos de los grandes C-2. [/QUOTE]

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