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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2508941" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Una mirada a los aviones militares japoneses</strong></span></p><p></p><p>Por <a href="http://aviationweek.com/author/tosborne">Tony Osborne</a> - 11 de diciembre de 2018</p><p></p><p><em>La Fuerza de Autodefensa japonesa tiene una de las más variadas flotas de aviones y helicópteros del mundo, con una combinación de aviones autóctonos y aviones importados de los Estados Unidos y Europa. También es una meca para los entusiastas de la aviación y los fotógrafos que desean agregar tipos japoneses exóticos a sus colecciones. El jefe de la oficina de Londres, Tony Osborne, viajó recientemente a Japón para probar lo que ese país tiene para ofrecer.</em> </p><p></p><p><a href="http://aviationweek.com/defense/look-japanese-military-aircraft#slide-0-field_images-1893191">http://aviationweek.com/defense/look-japanese-military-aircraft#slide-0-field_images-1893191</a></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El <span style="font-size: 18px"><strong>Guardian </strong></span>Hawkeye </strong></span></p><p></p><p>La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón es uno de los pocos servicios aéreos internacionales que operan el E-2 Hawkeye de Northrop Grumman para la alerta temprana aérea trabajando junto a los F-15 Eagles, F-4 Phantoms y Mitsubishi F-2 en misiones de defensa aérea. El avión está en proceso de ser modificado con la hélice de ocho palas NP2000, como la que se ve al salir de Hamamatsu; Otros todavía utilizan la hélice estándar de cuatro palas. Japón también ha ordenado el nuevo E-2D Hawkeye.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_01_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Jinete de delfines</strong></span></p><p></p><p>Para el entrenamiento de vuelo de continuación del piloto, la fuerza aérea japonesa hace uso de una gran flota de entrenadores jet Kawasaki T-4. Este avión bimotor subsónico fue desarrollado durante la década de 1980 y entró en servicio en 1988. Es propulsado por un turbofan Ishikawajima-Harima F3 desarrollado localmente que produce una sorprendente cantidad de humo cuando se acerca a las bases aéreas japonesas.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_02_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Fantasmas en el cielo</strong></span></p><p></p><p>La fuerza aérea japonesa es uno de los últimos bastiones del McDonnell Douglas F-4 Phantom y su variante de reconocimiento RF-4. El F-4 opera en el rol de defensa aérea, volando desde la Base Aérea Hyakuri cerca de Tokio con dos escuadrones, mientras que una sola unidad vuela el RF-4. Los F-4 también vuelan con una unidad de prueba de Gifu, cerca de Nagoya. Este F-4 basado en Gifu fue fotografiado en una exhibición aérea en Hamamatsu.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_03_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Ojos </strong><strong>electrónicos</strong></span></p><p></p><p>La flota japonesa de Boeing E-767 es única ya que son los únicos 767 que operan en la misión de alerta temprana aerotrasnportada. El avión toma los sensores y el sistema de misión del Boeing E-3 Sentry y los trasplanta en el fuselaje 767. Cuatro sirven actualmente con el 602 Hikotai Sqdn. basado en Hamamatsu.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_04_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Turbopropulsado clásico</strong></span></p><p></p><p>No es un avión que aparezca a menudo en las páginas de Aviation Week, pero el avión turbohélice YS-11 vive en Japón, aunque en números significativamente reducidos. El YS-11 realiza actualmente las misiones de control de vuelo y de guerra electrónica en una serie de configuraciones. Este avión que vuela desde la base aérea de Iruma, cerca de Tokio, tiene la tarea de realizar tareas de inteligencia electrónica.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_05_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>La rareza de Kawasaki</strong></span></p><p></p><p>El distintivo Kawasaki C-1 fue el primer intento de Japón de un avión de pasajeros a reacción. Nacido en la década de 1970, es un avión que luchó por alcanzar todo su potencial, careciendo del alcance para llegar a todos los rincones de la cadena de islas de Japón, lo que dio como resultado que el país también operara el Lockheed C-130 Hercules. El C-1 se está retirando gradualmente de uso, en parte reemplazado por el C-2 más grande y más capaz.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_06_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Adiós al fantasma</strong></span></p><p></p><p>La era del F-4 Phantom en el servicio de la fuerza aérea japonesa está llegando a su fin con la disolución de la unidad F-4 302 Hikotai Sqdn., prevista para principios de 2019. Japón reemplazará sus F-4 con el Lockheed Martin F- 35A. Este F-4, que fotografiado en la Base Aérea Hyakuri el 2 de diciembre, es uno de los dos pintados en un esquema de despedida especial.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_07_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Vigilante marítimo</strong></span></p><p></p><p>El Kawasaki P-1 se está convirtiendo en una imagen más común en Japón, y se están entregando más a la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como reemplazo del P-3 Orion. Este se ve rodando en la base aérea de Hyakuri el 2 de diciembre.</p><p></p><p><img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_08_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2508941, member: 5064"] [SIZE=7][B]Una mirada a los aviones militares japoneses[/B][/SIZE] Por [URL='http://aviationweek.com/author/tosborne']Tony Osborne[/URL] - 11 de diciembre de 2018 [I]La Fuerza de Autodefensa japonesa tiene una de las más variadas flotas de aviones y helicópteros del mundo, con una combinación de aviones autóctonos y aviones importados de los Estados Unidos y Europa. También es una meca para los entusiastas de la aviación y los fotógrafos que desean agregar tipos japoneses exóticos a sus colecciones. El jefe de la oficina de Londres, Tony Osborne, viajó recientemente a Japón para probar lo que ese país tiene para ofrecer.[/I] [URL]http://aviationweek.com/defense/look-japanese-military-aircraft#slide-0-field_images-1893191[/URL] [SIZE=5][B]El [SIZE=5][B]Guardian [/B][/SIZE]Hawkeye [/B][/SIZE] La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón es uno de los pocos servicios aéreos internacionales que operan el E-2 Hawkeye de Northrop Grumman para la alerta temprana aérea trabajando junto a los F-15 Eagles, F-4 Phantoms y Mitsubishi F-2 en misiones de defensa aérea. El avión está en proceso de ser modificado con la hélice de ocho palas NP2000, como la que se ve al salir de Hamamatsu; Otros todavía utilizan la hélice estándar de cuatro palas. Japón también ha ordenado el nuevo E-2D Hawkeye. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_01_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Jinete de delfines[/B][/SIZE] Para el entrenamiento de vuelo de continuación del piloto, la fuerza aérea japonesa hace uso de una gran flota de entrenadores jet Kawasaki T-4. Este avión bimotor subsónico fue desarrollado durante la década de 1980 y entró en servicio en 1988. Es propulsado por un turbofan Ishikawajima-Harima F3 desarrollado localmente que produce una sorprendente cantidad de humo cuando se acerca a las bases aéreas japonesas. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_02_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Fantasmas en el cielo[/B][/SIZE] La fuerza aérea japonesa es uno de los últimos bastiones del McDonnell Douglas F-4 Phantom y su variante de reconocimiento RF-4. El F-4 opera en el rol de defensa aérea, volando desde la Base Aérea Hyakuri cerca de Tokio con dos escuadrones, mientras que una sola unidad vuela el RF-4. Los F-4 también vuelan con una unidad de prueba de Gifu, cerca de Nagoya. Este F-4 basado en Gifu fue fotografiado en una exhibición aérea en Hamamatsu. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_03_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Ojos [/B][B]electrónicos[/B][/SIZE] La flota japonesa de Boeing E-767 es única ya que son los únicos 767 que operan en la misión de alerta temprana aerotrasnportada. El avión toma los sensores y el sistema de misión del Boeing E-3 Sentry y los trasplanta en el fuselaje 767. Cuatro sirven actualmente con el 602 Hikotai Sqdn. basado en Hamamatsu. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_04_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Turbopropulsado clásico[/B][/SIZE] No es un avión que aparezca a menudo en las páginas de Aviation Week, pero el avión turbohélice YS-11 vive en Japón, aunque en números significativamente reducidos. El YS-11 realiza actualmente las misiones de control de vuelo y de guerra electrónica en una serie de configuraciones. Este avión que vuela desde la base aérea de Iruma, cerca de Tokio, tiene la tarea de realizar tareas de inteligencia electrónica. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_05_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]La rareza de Kawasaki[/B][/SIZE] El distintivo Kawasaki C-1 fue el primer intento de Japón de un avión de pasajeros a reacción. Nacido en la década de 1970, es un avión que luchó por alcanzar todo su potencial, careciendo del alcance para llegar a todos los rincones de la cadena de islas de Japón, lo que dio como resultado que el país también operara el Lockheed C-130 Hercules. El C-1 se está retirando gradualmente de uso, en parte reemplazado por el C-2 más grande y más capaz. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_06_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Adiós al fantasma[/B][/SIZE] La era del F-4 Phantom en el servicio de la fuerza aérea japonesa está llegando a su fin con la disolución de la unidad F-4 302 Hikotai Sqdn., prevista para principios de 2019. Japón reemplazará sus F-4 con el Lockheed Martin F- 35A. Este F-4, que fotografiado en la Base Aérea Hyakuri el 2 de diciembre, es uno de los dos pintados en un esquema de despedida especial. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_07_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [SIZE=5][B]Vigilante marítimo[/B][/SIZE] El Kawasaki P-1 se está convirtiendo en una imagen más común en Japón, y se están entregando más a la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como reemplazo del P-3 Orion. Este se ve rodando en la base aérea de Hyakuri el 2 de diciembre. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/galleryformatter_slide_penton/gallery_images/JapanGallery_08_TonyOsborne-AWST.jpg?1544463275[/IMG] [/QUOTE]
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