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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3465880" data-attributes="member: 30831"><p><img src="https://i.imgur.com/qFw0dcp.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Es un poco como la gran brecha en términos de generaciones de aviones a reacción. <strong>A finales de la semana pasada, la <em>Luftforsvaret</em> y la <em>Fuerza Aérea de EE.UU.</em> realizaron un entrenamiento conjunto en procedimientos de reabastecimiento de combustible en vuelo</strong> . <strong>Los dos <a href="https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/boeing-kc-135-stratotanker/">Boeing KC-135R Stratotankers</a> estadounidenses utilizados debieron desconcertar un poco a los pilotos de los noruegos <a href="https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/lockheed-martin-f-35-lightning-ii/">Lockheed-Martin F-35A Lightning II</a></strong> . De hecho, estos últimos están mucho más acostumbrados al <a href="https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/airbus-military-a330-mrtt/">Airbus Defence A330 MRTT</a> de la <em>Flota Multinacional de Transporte de Cisternas Multifunción</em>.</p><p></p><p></p><p>Aunque no es miembro de la Unión Europea pero tiene un asiento permanente en el Consejo de Europa, Noruega participa en esta iniciativa de la Agencia Europea de Defensa. Por ello, sus pilotos de caza están acostumbrados a venir a repostar en pleno vuelo en aviones gemelos de fabricación europea. Además, el cambio a un quadjet puede haberles sorprendido, especialmente porque el KC-135R es en general más compacto que el A330 MRTT. Para la tripulación estadounidense también se trataba sin duda de novedades. No es que transferir combustible para aviones a los F-35A sea inusual, porque en realidad esto es cada vez menos así, ya que este <a href="https://www.avionslegendaires.net/dossier/la-propulsion-a-reaction/les-generations-de-chasseurs-a-reaction/">caza de quinta generación</a> se está consolidando cada vez más en las filas de la <em>Fuerza Aérea de los EE.UU</em>. De hecho, a bordo de los dos quadjets se encontraba personal <a href="https://www.avionslegendaires.net/2019/04/actu/air-national-guard-versus-air-force-reserve-command/"><em>de la Guardia Nacional</em></a> Aérea, los aviones en cuestión pertenecían al <em>132º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo</em> y normalmente estaban estacionados en <a href="https://www.avionslegendaires.net/dossier/forces-aeriennes/bases-aeriennes-aeronavales-americaines/">Bangor ANGB</a> en Maine. Los famosos “ <em>Maineiacs</em> ”, como se apodaban a sí mismos, abandonaron las costas de Nueva Inglaterra hacia las de Escandinavia.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/2024/03/F-35A-ravitaillement-KC-135R-couverture_Luftforsvaret-1024x512.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Por lo tanto, estas series de reabastecimiento de combustible en vuelo se llevaron a cabo en forma de ejercicios bastante singulares para los militares de los dos países. Y como durante estos trámites no se produjo ningún incidente, podemos considerar que el ejercicio transcurrió de la mejor manera posible.</p><p></p><p>Más allá del programa multinacional europeo <em>de transporte de petroleros multifunción</em> , sabemos que <em>Luftforsvaret</em> lleva varios años considerando tener su propio avión de repostaje en vuelo. Los medios locales informaron en 2018 de negociaciones con Lockheed-Martin en torno a dos <a href="https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/lockheed-kc-130-hercules/">KC-130J Super Hercules</a>, posteriormente abortadas debido a la crisis de la pandemia de Covid-19. No es imposible que con las nuevas tensiones existentes con la Federación Rusa este proyecto vuelva a cobrar relevancia. Mientras tanto, Noruega está aumentando sus ejercicios aéreos con sus aliados y socios europeos y norteamericanos.</p><p></p><p>Fotos © Luftforsvaret.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.avionslegendaires.net/2024/03/actu/des-f-35a-lightning-ii-et-kc-135r-stratotanker-en-vol-au-dessus-de-la-norvege/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3465880, member: 30831"] [IMG]https://i.imgur.com/qFw0dcp.jpeg[/IMG] Es un poco como la gran brecha en términos de generaciones de aviones a reacción. [B]A finales de la semana pasada, la [I]Luftforsvaret[/I] y la [I]Fuerza Aérea de EE.UU.[/I] realizaron un entrenamiento conjunto en procedimientos de reabastecimiento de combustible en vuelo[/B] . [B]Los dos [URL='https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/boeing-kc-135-stratotanker/']Boeing KC-135R Stratotankers[/URL] estadounidenses utilizados debieron desconcertar un poco a los pilotos de los noruegos [URL='https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/lockheed-martin-f-35-lightning-ii/']Lockheed-Martin F-35A Lightning II[/URL][/B] . De hecho, estos últimos están mucho más acostumbrados al [URL='https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/airbus-military-a330-mrtt/']Airbus Defence A330 MRTT[/URL] de la [I]Flota Multinacional de Transporte de Cisternas Multifunción[/I]. Aunque no es miembro de la Unión Europea pero tiene un asiento permanente en el Consejo de Europa, Noruega participa en esta iniciativa de la Agencia Europea de Defensa. Por ello, sus pilotos de caza están acostumbrados a venir a repostar en pleno vuelo en aviones gemelos de fabricación europea. Además, el cambio a un quadjet puede haberles sorprendido, especialmente porque el KC-135R es en general más compacto que el A330 MRTT. Para la tripulación estadounidense también se trataba sin duda de novedades. No es que transferir combustible para aviones a los F-35A sea inusual, porque en realidad esto es cada vez menos así, ya que este [URL='https://www.avionslegendaires.net/dossier/la-propulsion-a-reaction/les-generations-de-chasseurs-a-reaction/']caza de quinta generación[/URL] se está consolidando cada vez más en las filas de la [I]Fuerza Aérea de los EE.UU[/I]. De hecho, a bordo de los dos quadjets se encontraba personal [URL='https://www.avionslegendaires.net/2019/04/actu/air-national-guard-versus-air-force-reserve-command/'][I]de la Guardia Nacional[/I][/URL] Aérea, los aviones en cuestión pertenecían al [I]132º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo[/I] y normalmente estaban estacionados en [URL='https://www.avionslegendaires.net/dossier/forces-aeriennes/bases-aeriennes-aeronavales-americaines/']Bangor ANGB[/URL] en Maine. Los famosos “ [I]Maineiacs[/I] ”, como se apodaban a sí mismos, abandonaron las costas de Nueva Inglaterra hacia las de Escandinavia. [IMG]https://www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/2024/03/F-35A-ravitaillement-KC-135R-couverture_Luftforsvaret-1024x512.jpg[/IMG] Por lo tanto, estas series de reabastecimiento de combustible en vuelo se llevaron a cabo en forma de ejercicios bastante singulares para los militares de los dos países. Y como durante estos trámites no se produjo ningún incidente, podemos considerar que el ejercicio transcurrió de la mejor manera posible. Más allá del programa multinacional europeo [I]de transporte de petroleros multifunción[/I] , sabemos que [I]Luftforsvaret[/I] lleva varios años considerando tener su propio avión de repostaje en vuelo. Los medios locales informaron en 2018 de negociaciones con Lockheed-Martin en torno a dos [URL='https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/lockheed-kc-130-hercules/']KC-130J Super Hercules[/URL], posteriormente abortadas debido a la crisis de la pandemia de Covid-19. No es imposible que con las nuevas tensiones existentes con la Federación Rusa este proyecto vuelva a cobrar relevancia. Mientras tanto, Noruega está aumentando sus ejercicios aéreos con sus aliados y socios europeos y norteamericanos. Fotos © Luftforsvaret. [URL unfurl="true"]https://www.avionslegendaires.net/2024/03/actu/des-f-35a-lightning-ii-et-kc-135r-stratotanker-en-vol-au-dessus-de-la-norvege/[/URL] [/QUOTE]
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