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<blockquote data-quote="enigma" data-source="post: 1465381" data-attributes="member: 9348">El tema aca es entre el C-295 y el c-27J,entre ellos dos el bicho de alenia es superior en todo,y cuando digo todo es todo!!,desde el fuselaje,pasando por la electronica y terminando por los motores,no en vano el Spartan&nbsp; es un transporte MIL ESPEC,y el C-295 es solo un avion de transporte derivado de uno CIVIL,En las pruebas de avaluacion de la FAP,hicieron volar a ambos aviones con una carga interna de 9,000 kilos y cruzar los andes hasta Cuzco,el Spartan volo comodamente sobre los 7,000 metros en linea recta y volo parte del recorrido con un motor apagado para simular un fallo,los de airbus,primero no quisieron hacer esa pruba,luego la hicieron y tuvieron que poner los motores a maxima potencia y aun asi volaron casi a 5,000 teniendo que esquivar varios nevados de mas altura,se negaron a apagar un motor en vuelo porque claramente no tenian la potencia para seguir camino con esa carga,El spartan tiene piso reforzado y fusejaje mas ancho y alto con capacidad de transportar vehiculos orugados,el c-295 no puede,el spartan despego y aterrizo con 9,000 kilos de carga en un tramo muy corto de pista no preparada,al c-295 le costo hacerlo casi 300 mts mas de pista,en sintesis,el C-27J hizo todas las pruebas y las cumplio con creces quedandole siempre una reserva importante de potencia en sus motores y el C-295 lo hizo en mayor tiempo y sin reserva de potencia con los motores casi a maximo regimen de trabajo por eso perdio,y perdio por varios cuerpos,Ahora,aun te preguntas por que el Alenia es superior??saludos!!!&nbsp;&nbsp; ENIGMA</blockquote>

[QUOTE="enigma, post: 1465381, member: 9348"] El tema aca es entre el C-295 y el c-27J,entre ellos dos el bicho de alenia es superior en todo,y cuando digo todo es todo!!,desde el fuselaje,pasando por la electronica y terminando por los motores,no en vano el Spartan es un transporte MIL ESPEC,y el C-295 es solo un avion de transporte derivado de uno [B]CIVIL[/B],En las pruebas de avaluacion de la FAP,hicieron volar a ambos aviones con una carga interna de 9,000 kilos y cruzar los andes hasta Cuzco,el Spartan volo comodamente sobre los 7,000 metros en linea recta y volo parte del recorrido con un motor apagado para simular un fallo,los de airbus,primero no quisieron hacer esa pruba,luego la hicieron y tuvieron que poner los motores a maxima potencia y aun asi volaron casi a 5,000 teniendo que esquivar varios nevados de mas altura,se negaron a apagar un motor en vuelo porque claramente no tenian la potencia para seguir camino con esa carga,El spartan tiene piso reforzado y fusejaje mas ancho y alto con capacidad de transportar vehiculos orugados,el c-295 no puede,el spartan despego y aterrizo con 9,000 kilos de carga en un tramo muy corto de pista no preparada,al c-295 le costo hacerlo casi 300 mts mas de pista,en sintesis,el C-27J hizo todas las pruebas y las cumplio con creces quedandole siempre una reserva importante de potencia en sus motores y el C-295 lo hizo en mayor tiempo y sin reserva de potencia con los motores casi a maximo regimen de trabajo por eso perdio,y perdio por varios cuerpos,Ahora,aun te preguntas por que el Alenia es superior?? saludos!!! ENIGMA [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982