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<blockquote data-quote="Kamutan" data-source="post: 1684486" data-attributes="member: 15535">Según&nbsp; lo que tengo entendido en el caso especifico de la Fuerza Aérea del Perú , las horas de mantenimiento de los AN-32B son mayores (en una cantidad considerable) con respecto a la cantidad de horas de mantenimiento que necesita el C-27J, osea me refiero a las horas que pasa el aparato en cada revisión técnica. Incluso&nbsp; los ciclos de mantenimiento del C-27J son mucho mas largos que los AN-32B, propio de la filosofía occidental para con el mantenimiento de las aeronaves y en contraposicion de los aparatos rusos que tiene ciclos de mantenimiento mas cortos y con mas cantidad de trabajos horas hombre. En resumen el SPARTAN es una mejora en comparación a lo que operaba la Fuerza Aérea del Perú osea los AN-32B.Ahora que el C-27J sea un avión mas delicado que el AN-32B, si es posible, el Antonov es fierro puro y duro, muy potente, pero ya cumplió su ciclo y su costo/eficiencia esta muy por debajo del nuevo modelo.Sobre los problemas que arrastra el C-27J heredado de los G 222, bueno las principales deficiencias del modelo G222 eran de su deficiente planta propulsora, que es la que justamente es cambiada en el C-27J SPARTAN.El Y-8 viene a ser una mejora china del AN-12, comparable al AN-32B, no en el tema generacional por obvias razones, pero si en el tema de capacidades. Ahora me permito hacerte una pregunta, ¿tu estas de acuerdo con el Y-8 para transporte medio de la FAV? ¿Por que?saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Kamutan, post: 1684486, member: 15535"] Según lo que tengo entendido en el caso especifico de la Fuerza Aérea del Perú , las horas de mantenimiento de los [B][U]AN-32B[/U][/B] son mayores (en una cantidad considerable) con respecto a la cantidad de horas de mantenimiento que necesita el [B][U]C-27J, [/U][/B]osea me refiero a las horas que pasa el aparato en cada revisión técnica. Incluso los ciclos de mantenimiento del [B]C-27J[/B] son mucho mas largos que los [B]AN-32B, [/B]propio de la filosofía occidental para con el mantenimiento de las aeronaves y en contraposicion de los aparatos rusos que tiene ciclos de mantenimiento mas cortos y con mas cantidad de trabajos horas hombre. En resumen el [B]SPARTAN[/B] es una mejora en comparación a lo que operaba la Fuerza Aérea del Perú osea los [B]AN-32B.[/B] Ahora que el [B]C-27J[/B] sea un avión mas delicado que el [B]AN-32B[/B], si es posible[B], [/B]el Antonov es fierro puro y duro, muy potente, pero ya cumplió su ciclo y su costo/eficiencia esta muy por debajo del nuevo modelo. Sobre los problemas que arrastra el[B] C-27J[/B] heredado de los G 222, bueno las principales deficiencias del modelo [B]G222[/B] eran de su deficiente planta propulsora, que es la que justamente es cambiada en el [B]C-27J SPARTAN.[/B] El [B]Y-8[/B] viene a ser una mejora china del [B]AN-12[/B], comparable al [B]AN-32B[/B], no en el tema generacional por obvias razones, pero si en el tema de capacidades. Ahora me permito hacerte una pregunta, ¿tu estas de acuerdo con el [B]Y-8[/B] para transporte medio de la [B]FAV[/B]? ¿Por que? saludos cordiales. [/QUOTE]

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