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<blockquote data-quote="Acheron" data-source="post: 1684537" data-attributes="member: 2098"><p>Las fallas del C-27J/G.222 pasan por otro lado, mas allá de los motores. Su sistema hidráulico, por ejemplo, es bastante...delicado...por decir lo menos. Los G.222 que llego a operar la FAV en su momento tuvieron una vida operacional algo complicada hasta el punto de que la operatividad de los mismos quedo por el piso en los años 90.</p><p></p><p>Eso sumado al hecho de que Alenia en mas de una ocasión se negó a prestar servicio técnico a los mismos.</p><p></p><p>En cuanto a los Y-8, me parece que fueron una compra de mierd@, la verdad, 100% politica. Si de verdad le tenían que compra algo a los chinos por las razones que fuera, habian mejores variantes del Y-8 que lo que se termino comprando.</p><p>Pero en fin, ya esta hecho y es lo que hay. Hasta los momentos han aguantado la carga de trabajo incluyendo un vuelo hasta Siria...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Acheron, post: 1684537, member: 2098"] Las fallas del C-27J/G.222 pasan por otro lado, mas allá de los motores. Su sistema hidráulico, por ejemplo, es bastante...delicado...por decir lo menos. Los G.222 que llego a operar la FAV en su momento tuvieron una vida operacional algo complicada hasta el punto de que la operatividad de los mismos quedo por el piso en los años 90. Eso sumado al hecho de que Alenia en mas de una ocasión se negó a prestar servicio técnico a los mismos. En cuanto a los Y-8, me parece que fueron una compra de mierd@, la verdad, 100% politica. Si de verdad le tenían que compra algo a los chinos por las razones que fuera, habian mejores variantes del Y-8 que lo que se termino comprando. Pero en fin, ya esta hecho y es lo que hay. Hasta los momentos han aguantado la carga de trabajo incluyendo un vuelo hasta Siria... [/QUOTE]
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