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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2212548" data-attributes="member: 29202">Por el momento la exportación del KT-1P 'Torito' en el mercado regional está complicada. Por un lado, varios países de la región se han decantado por el Super Tucano de Embraer - que si bien es más caro, también tiene mayores prestaciones - donde aparte de Brasil; Colombia, Chile y Ecuador han adquirido tal avión en hace alrededor de 10 años o menos.&nbsp;&nbsp; Entonces no sólo éstos países tardarían en tener necesidades en el corto plazo, pero de tenerlas sería difícil pasar a una nueva cadena logística por un avión de menor costo - pero también menores prestaciones como el Torito. Por otro lado, otros países se decantarían por un competidor como el Texan II (Argentina).&nbsp; Queda entonces a nivel regional pocas necesidades (números) y para dichas necesidades, ardua competición.Tal vez el futuro de la cadena pase ya sea por el upgrade de los Toritos existentes - sobretodo para la integración de sistemas más modernos. Lo otro es una asociación con los coreanos o los turcos para el co-desarrollo o co-producción de un 'Super Torito' con mayores prestaciones (motor más potente, mayor capacidad de combustible y payload, mejores sistemas - como para lanzar misiles guiados, etc.) capaz de cumplir mejor el rol que el Torito en labores de air policing y contra-insurgencia / narcotráfico para las necesidades propias (y tal vez hacerlo más atractivo para posible export).&nbsp; Para esto último necesitas una 'garantía' por un volumen mínimo (más opciones posibles).Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2212548, member: 29202"] Por el momento la exportación del KT-1P 'Torito' en el mercado regional está complicada. Por un lado, varios países de la región se han decantado por el Super Tucano de Embraer - que si bien es más caro, también tiene mayores prestaciones - donde aparte de Brasil; Colombia, Chile y Ecuador han adquirido tal avión en hace alrededor de 10 años o menos. Entonces no sólo éstos países tardarían en tener necesidades en el corto plazo, pero de tenerlas sería difícil pasar a una nueva cadena logística por un avión de menor costo - pero también menores prestaciones como el Torito. Por otro lado, otros países se decantarían por un competidor como el Texan II (Argentina). Queda entonces a nivel regional pocas necesidades (números) y para dichas necesidades, ardua competición. Tal vez el futuro de la cadena pase ya sea por el upgrade de los Toritos existentes - sobretodo para la integración de sistemas más modernos. Lo otro es una asociación con los coreanos o los turcos para el co-desarrollo o co-producción de un 'Super Torito' con mayores prestaciones (motor más potente, mayor capacidad de combustible y payload, mejores sistemas - como para lanzar misiles guiados, etc.) capaz de cumplir mejor el rol que el Torito en labores de air policing y contra-insurgencia / narcotráfico para las necesidades propias (y tal vez hacerlo más atractivo para posible export). Para esto último necesitas una 'garantía' por un volumen mínimo (más opciones posibles). Saludos [/QUOTE]

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