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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2528698" data-attributes="member: 6"><p>Los números publicados no son muy exactos.</p><p></p><p>Cuando la FAP publicitó los motivos de la elección del C-27J le asignaba un costo de combustible por hora de vuelo de 9.353 soles frente a los 10.068 soles de un An-32. Ahora el An-32 redujo su consumo de combustible en un 21% y su costo operativo es cero...?</p><p></p><p>En promedio un 737-200 consume 3.300 litros por hora, en tanto un 737-500 unos 3.100. En teoría nunca la hora de un 200 puede salir más económica que la de un 500.</p><p></p><p>En cuanto al L-100, ese valor es imposible, aún cuando le carguen Inca-Kola...!!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2528698, member: 6"] Los números publicados no son muy exactos. Cuando la FAP publicitó los motivos de la elección del C-27J le asignaba un costo de combustible por hora de vuelo de 9.353 soles frente a los 10.068 soles de un An-32. Ahora el An-32 redujo su consumo de combustible en un 21% y su costo operativo es cero...? En promedio un 737-200 consume 3.300 litros por hora, en tanto un 737-500 unos 3.100. En teoría nunca la hora de un 200 puede salir más económica que la de un 500. En cuanto al L-100, ese valor es imposible, aún cuando le carguen Inca-Kola...!!! [/QUOTE]
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