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Mensaje: <blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2641617" data-attributes="member: 29202">Ese artículo está mal redactado, con varios horrores  (ya ni siquiera errores):- El MiG-35 es un avión con otra célula y varias mejoras con respecto al MiG29 legacy. Por más aviones MiG-29 legacy que tenga Rusia (la verdad, muy pocos activos) y otros, no pueden ser llevados a MiG-35. Lo maximo que un MiG-29 legacy puede aspirar es a MiG-29 SMT. Tal upgrade los rusos no han podido pagarlo en cantidades, ni tampoco otros clientes - Solo los indios, y lo han hecho a su medida. Así que ahí ya hay una falacia grande como una montaña.- Otra mala información es que Egipto compro casi 50 MiG-35 por USD 2 Bn. Egipto compró MiG-29M, que si bien tienen la misma célula, FBW, motors RD-33MK, etc., en cuanto a avionics tiene aún sistemas básicos de fines de ochenta/inicios de 90s como el radar Zhuk-ME, no traen el motor de empuje vectorial RD-33 OVT, etc. Ni que decir que la compra vino atada a que Egipto debía contribuir a completar el desarrollo del MiG-29M - algo así como lo que los indios hicieron con sus MiG-29K. Eso no se cuenta y los indios pueden decirte cuanto billete le han puesto y han sufrido (y siguen sufriendo) con sus MiG-29K- La diferencia del costo a Bulgaria y Slovakia es simple: Bulgaria pidió 8, Slovakia 14: hay cosas (simulador, personal dedicado a project Mgmt y training, etc) al dividirse entre muchos números sale más barato unitariamente. Así que si compras 18 F16 B70 con el mismo paquete que recibe Slovakia, el costo unitario se espera sea menor a esos USD 130 millones por avion. Con el punto que hay órdenes grandes de este avión, nuevo o upgrades, que beneficia en cuanto a costo unitario y soporte del fabricante.Por lo tanto, sigue esperándose costo unitario de exportación del MiG-35 con todas esas maravillas que dice tener...eso hasta que haya el primer export claro, mientras que aviones como F16 B70 o Gripen E ya cuentan con ese tipo de deals.Saludos</blockquote>

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