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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2653780" data-attributes="member: 29202">Genial, la PNP podría utilizar estos aviones a plena carga en aeropuertos principales, a la espera de las ampliaciones correspondientes... y esperando que no haga mucho calor en la costa, sobretodo la costa norte <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />.&nbsp; <img src="https://cf.ppt-online.org/files/slide/8/8T7zoywWf5JAeCPaGZq3bxFH41I0h6udsSUlgB/slide-47.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mientras tanto, para ser utilizado en aeródromos menores, en función STOL la carga máxima se limita a 7 toneladas.&nbsp; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" /><img src="https://cf.ppt-online.org/files/slide/8/8T7zoywWf5JAeCPaGZq3bxFH41I0h6udsSUlgB/slide-46.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: <a href="https://ppt-online.org/140918">https://ppt-online.org/140918</a>Por lo anterior, la PNP estaría comprando más un avión para funciones 'logísticas' que para funciones 'tácticas' - que es lo que le daba el AN-32 o un C-27J (y C-130).&nbsp; &nbsp; Todo esto sorprende más aún (o a estas alturas, honestamente ya no sorprende) teniendo a la FAP con dos programas de recuperación de capacidades tácticas con aviones probados, tanto con C-27J (transportes medios) o C-130(H/J) pesados.&nbsp; Parecería que los conceptos de uniformización, sinergías, eficiencia,&nbsp; son difíciles de entender por algunos en las FFAA.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2653780, member: 29202"] Genial, la PNP podría utilizar estos aviones a plena carga en aeropuertos principales, a la espera de las ampliaciones correspondientes... y esperando que no haga mucho calor en la costa, sobretodo la costa norte :D. [IMG]https://cf.ppt-online.org/files/slide/8/8T7zoywWf5JAeCPaGZq3bxFH41I0h6udsSUlgB/slide-47.jpg[/IMG] Mientras tanto, para ser utilizado en aeródromos menores, [B]en función STOL [/B]la carga máxima se limita a[B] 7 toneladas[/B]. :confused: [IMG]https://cf.ppt-online.org/files/slide/8/8T7zoywWf5JAeCPaGZq3bxFH41I0h6udsSUlgB/slide-46.jpg[/IMG] Fuente: [URL]https://ppt-online.org/140918[/URL] Por lo anterior, la PNP estaría comprando más un avión para funciones 'logísticas' que para funciones 'tácticas' - que es lo que le daba el AN-32 o un C-27J (y C-130). Todo esto sorprende más aún (o a estas alturas, honestamente ya no sorprende) teniendo a la FAP con dos programas de recuperación de capacidades tácticas con aviones probados, tanto con C-27J (transportes medios) o C-130(H/J) pesados. Parecería que los conceptos de uniformización, sinergías, eficiencia, son difíciles de entender por algunos en las FFAA. Saludos [/QUOTE]

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