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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2848737" data-attributes="member: 29202">La flota global de C-130J es relativamente 'joven', con lo cual es difícil que los usuarios actuales los vendan. Tal vez casos excepcionales como los ingleses que redujeron su flota de C-130J (Bangladesh compró 5).&nbsp; Habría que monitorear países como Francia y Alemania que compraron C-130J como 'tapón' hasta la integración plena de A-400, pero aún así no va a ser en el corto plazo. Lo barato o caro de operar depende de la vida útil remanente, disponibilidad de repuestos y soporte, y posibles sinergías, entre otros.&nbsp; Hoy día el soporte para los Hércules es sostenible pero a medida que va a pasar el tiempo (mayor vida útil implica mayor necesidad de soporte, reducción progresiva de número de aeronaves en el mundo implica mayor costo de soporte, etc.) eso va a aumentar.&nbsp; Los usuarios actuales del C-130 han y van a seguir muy posiblemente priorizando el C-130J antes que otros modelos. Para nosotros el punto interesante del C-130J es sinergías con los C-27J (mismos motores, aviónica, etc.).En ese panorama, sería conveniente buscar un par de KC-130 más de 2da, de manera a tener 6 aviones tácticos 'pesados'. Eso permite mayor rotación de uso de los KC-130 y 'pateas' el requerimiento de C-130J unos 10-15 años.&nbsp; Luego continuaría con el programa C-27J (contar unos unos USD 65 millones la unidad).Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2848737, member: 29202"] La flota global de C-130J es relativamente 'joven', con lo cual es difícil que los usuarios actuales los vendan. Tal vez casos excepcionales como los ingleses que redujeron su flota de C-130J (Bangladesh compró 5). Habría que monitorear países como Francia y Alemania que compraron C-130J como 'tapón' hasta la integración plena de A-400, pero aún así no va a ser en el corto plazo. Lo barato o caro de operar depende de la vida útil remanente, disponibilidad de repuestos y soporte, y posibles sinergías, entre otros. Hoy día el soporte para los Hércules es sostenible pero a medida que va a pasar el tiempo (mayor vida útil implica mayor necesidad de soporte, reducción progresiva de número de aeronaves en el mundo implica mayor costo de soporte, etc.) eso va a aumentar. Los usuarios actuales del C-130 han y van a seguir muy posiblemente priorizando el C-130J antes que otros modelos. Para nosotros el punto interesante del C-130J es sinergías con los C-27J (mismos motores, aviónica, etc.). En ese panorama, sería conveniente buscar un par de KC-130 más de 2da, de manera a tener 6 aviones tácticos 'pesados'. Eso permite mayor rotación de uso de los KC-130 y 'pateas' el requerimiento de C-130J unos 10-15 años. Luego continuaría con el programa C-27J (contar unos unos USD 65 millones la unidad). Saludos [/QUOTE]

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