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<blockquote data-quote="Dylangi" data-source="post: 2896948" data-attributes="member: 29110"><p>Sin duda alguna la opción Coreana está vigente y dada las informaciones recientes es totalmente ejecutable en un largo plazo.</p><p></p><p>Si tomamos en cuenta el Programa Multianual de Inversiones del Ministerio de Defensa del año 2020, donde se consideran 02 proyectos sobre cazas de ataque ligero, las opciones Coreanas de KAI encajarían perfectamente</p><p></p><p><strong>El proyecto N° 209</strong> considera el reemplazo de los A-37 sapitos y de los MB-339 Aermacchi, el presupuesto para este proyecto asciende a unos USD 420 Millones aprox.</p><p></p><p><img src="https://scontent.flim21-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/170147858_805256683733572_2497777695675818359_n.png?_nc_cat=102&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_eui2=AeGEdEPJvW8YNNWqIGm1Q4bWoAwWg5rk7JmgDBaDmuTsmd3NPnRTwbKZa_bz_Kf3g8X_4XE0badfY809CNuwCO8V&_nc_ohc=Y1c8qCUIkpwAX_LatxL&_nc_ht=scontent.flim21-2.fna&oh=391ff6c485398a272a5bd3793c6ff50d&oe=609716C1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aquí entraría a tallar el TA-50 coreano como nuestro futuro LIFT (Entrenador avanzado y ataque ligero)</p><p></p><p>12 TA-50 a USD 30 millones = USD 360 millones</p><p></p><p>Si incluimos unos USD 5 millones por avión en soporte inicial, armas, offset nos da USD 60 millones, totalizando una inversión de USD 420 millones</p><p></p><p><img src="https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/TA-50.jpg?w=675&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>El otro proyecto, el N° 208</strong> considera “el mejoramiento de la capacidad de control aeroespacial, precisión en las operaciones y acciones militares con aeronaves de ataque ligero supersónico en el grupo aéreo N° 4 de Arequipa”, la inversión para este programa se estima en USD 950 millones.</p><p></p><p><img src="https://scontent.flim21-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/166992351_736468097019789_1078563593089534467_n.png?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_eui2=AeGVPNs6DuLBYrnCWTv2HsOLJCYBkLsKkXckJgGQuwqRd-15YP6G9KcKtTyy3AVYwmNY0bQx73-507GsVIcTLvoT&_nc_ohc=D0QjA6q7-dIAX9mWWkO&_nc_ht=scontent.flim21-1.fna&oh=71bece1a19b60bbda57bc677cf025ef6&oe=6097A47B" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aquí podemos manejar algunas alternativas:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Modernizamos nuestros 12 Mirage 2000 y adquirimos otros 12 Mirage 2000-5, obtendríamos 24 M2000-5 para unos 15 años.</li> <li data-xf-list-type="ul">Modernizamos nuestros 12 Mirage 2000 a -5 a USD 30 millones por avión = USD 374 millones y adquirimos unos 12 FA-50 Block 20 a unos USD 48 millones por avión, incluido soporte y armas, a USD 576 millones, en total esta alternativa ronda los USD 950 millones</li> <li data-xf-list-type="ul">Adquirimos unos 20 FA-50 Block 20 a unos USD 48 millones por avión, incluido soporte y armas, costo total USD 960 millones</li> </ul><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50.jpg?resize=675%2C584&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Un poco de información con respecto al FA-50 Block 20</p><p></p><p>Líneas extraídas del siguiente artículo (30 junio 2020) <a href="https://www.aviacionline.com/2020/06/corea-del-sur-va-por-mas-golden-eagle/">https://www.aviacionline.com/2020/06/corea-del-sur-va-por-mas-golden-eagle/</a></p><p></p><p><em>“La versión actual del F/A-50 es la Block 10. Desde mediados del año que viene, se implementaría la modernización Block 20, que incluye una actualización de software y el cableado necesario para que los aviones obtengan la capacidad de combate más allá del alcance visual (Beyond Visual Range –BVR-), ya sea en la forma de misiles AMRAAM norte-americanos o los I-Derby ER israelíes.</em></p><p><em></em></p><p><em>La RoKAF opera 60 unidades F/A-50 Block 10. Sin embargo, aún mantiene en actividad más de cien aviones Northrop F-5E y una cincuentena de McDonnell Douglas f-4 Phantom II, que deben ser reemplazados. Los candidatos cantados son el Golden Eagle y el KF-X en desarrollo.</em></p><p><em></em></p><p><em>Así mismo, hay varios operadores internacionales de esta versión del Golden Eagle, que están muy conformes con el modelo y desean que se incrementen sus capacidades, tanto en la arena aire-tierra como aire-aire.</em></p><p><em></em></p><p><em>La versión de caza de combate ligero F/A-50 (o la propuesta versión monoplaza F-50) despiertan mucho interés en países de presupuestos de defensa limitados, que buscan adquirir un avión de combate tecnológicamente moderno, con buenas performances, pero no tienen el dinero para incorporar un Gripen NG o para operar un F-16 Block 70.</em></p><p><em></em></p><p><em>Por todo eso, el estudio abarcaría un abanico amplio de mejoras que podrían incluir:</em></p><p><em></em></p><p><em>Capacidad BVR y nuevos armamentos inteligentes</em></p><p><em>Nuevos pods de puntería y guerra electrónica</em></p><p><em>Tanque de combustible conformado</em></p><p><em>Capacidad de re-abastecimiento de combustible en vuelo</em></p><p><em>Cambio de motorización por una más poderosa turbina General Electric F-414 ( la misma que equipa al Gripen NG, al F-18EF y al futuro KF-X)</em></p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50-avanzado.jpg?resize=696%2C522&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em>¿Qué tan lejos puede llegar el Golden Eagle? Dependerá de la inversión. Si el Gobierno de Corea del Sur pone el dinero solo para llevar adelante la modernización Block 20 o hace una compra fuerte, para reemplazar a sus F-5, con una versión aún más avanzada. La cual, además, puede ir pavimentando el camino al KF-X, al ir incorporando aviónica y tecnologías comunes, que faciliten el desarrollo.</em></p><p><em></em></p><p><em>Y no podemos olvidar el interés del mercado internacional. Hay cientos de MIG-21, F-5 y otros modelos ya vetustos, que necesitan reemplazo. Las últimas versiones de cazas de 4.5 gen occidentales “clásicos” se han vuelto muy caros de adquirir y/o operar a lo largo de su ciclo de vida. Una versión avanzada del F/A-50 podría ser la respuesta para muchas fuerzas aéreas que no pueden costear otra cosa, y que no confían en el HAL Tejas, por su falta de madurez o en el JF-17, por su tecnología de origen anticuado, o poca fiabilidad.</em></p><p><em></em></p><p><em>Incluso desde Israel, hace poco salió un comunicado en el que ellos proponen sumarse al desarrollo de una versión avanzada del F/A-50, junto a KAI, que podía estar equipada con un radar AESA Elta EL/M-2052, así como sistemas ECM y armamento israelí de punta.</em></p><p></p><p><img src="https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50-israel.jpg?resize=696%2C392&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em>F/A-50 a la israelí, con pods, misiles y bombas inteligentes… "</em></p><p></p><p></p><p><strong>Con respecto al nuevo KF-21</strong>, la FAP tiene, a partir del 2030, la oportunidad de hacerse de un caza de 4.5 gen. con excelente potencial operativo y con muy buenas perspectivas, a precios totalmente viables según las primeras informaciones</p><p></p><p><img src="https://scontent.flim21-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/172157907_3767432490021777_2298868409391541204_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeGCkgRCfg6oRl3TIej4KGfH40JuBd6fs2vjQm4F3p-za-LISSddb7grgMPP6QmKR2Z2zGiSD6OPR51_p7oENMmW&_nc_ohc=PDlJItux-OsAX-8A59_&_nc_ht=scontent.flim21-1.fna&oh=5aea1eb5283f9c9add1aca20bff3b211&oe=6098C780" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Líneas extraídas del siguiente artículo (09 abril 2021) <a href="https://www.aviacionline.com/2021/04/rollout-del-kai-kf-21-boramae-el-nacimiento-de-un-nuevo-caza/">https://www.aviacionline.com/2021/04/rollout-del-kai-kf-21-boramae-el-nacimiento-de-un-nuevo-caza/</a></p><p></p><p><em>“ KF-21 Boramae es tan importante para Corea del Sur, y fundamental para la estrategia expansiva de KAI para la década del 2030/40. A lo cual se suma la perspectiva de exportación. Al menos para el bloque 1, el precio de venta estipulado del KF-21 es de <strong>65 millones de dólares</strong>. Además, el avión fue pensado para tener costos logísticos contenidos. Si se tiene en cuenta que Lockheed Martin quiere llevar el precio del <a href="https://www.aviacionline.com/2019/11/el-f-35-a-solo-us-80m-deme-dos/">F-35A lote 4 a 80 millones de dólares</a> (lo cual es todo un logro), con <a href="https://www.aviacionline.com/2020/02/el-caza-inevitable-el-f-35-aun-esta-muy-verde-pero-genera-verdes/">costos operativos aún no muy claros</a>, la aeronave coreana se transforma en una opción de lo más atractiva.</em></p><p><em></em></p><p><em>Y esto pudo verse durante la presentación, en la cual el KF-21 fue “pintado” con las banderas de varias naciones que podrían convertirse en potenciales clientes. Entre ellas, <strong>Perú y Colombia</strong>. Claramente no llegan a tiempo a Colombia para el reemplazo de los Kfir (lo cual podría definirse en los próximos meses), pero Perú, a mediano plazo, tiene que encarar el reemplazo de sus MiG-29 y Mirage-2000. El Halcón coreano podría ser la respuesta. Las relaciones comerciales entre ambos países son buenas y la tecnología aeronáutica coreana ya hizo cabeza de playa en la Fuerza Aérea Peruana (FAP) a través del “Torito”, que es el nombre que recibió el avión de instrucción KT-1 Woongbi, adquirido a KAI."</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dylangi, post: 2896948, member: 29110"] Sin duda alguna la opción Coreana está vigente y dada las informaciones recientes es totalmente ejecutable en un largo plazo. Si tomamos en cuenta el Programa Multianual de Inversiones del Ministerio de Defensa del año 2020, donde se consideran 02 proyectos sobre cazas de ataque ligero, las opciones Coreanas de KAI encajarían perfectamente [B]El proyecto N° 209[/B] considera el reemplazo de los A-37 sapitos y de los MB-339 Aermacchi, el presupuesto para este proyecto asciende a unos USD 420 Millones aprox. [IMG]https://scontent.flim21-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/170147858_805256683733572_2497777695675818359_n.png?_nc_cat=102&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_eui2=AeGEdEPJvW8YNNWqIGm1Q4bWoAwWg5rk7JmgDBaDmuTsmd3NPnRTwbKZa_bz_Kf3g8X_4XE0badfY809CNuwCO8V&_nc_ohc=Y1c8qCUIkpwAX_LatxL&_nc_ht=scontent.flim21-2.fna&oh=391ff6c485398a272a5bd3793c6ff50d&oe=609716C1[/IMG] Aquí entraría a tallar el TA-50 coreano como nuestro futuro LIFT (Entrenador avanzado y ataque ligero) 12 TA-50 a USD 30 millones = USD 360 millones Si incluimos unos USD 5 millones por avión en soporte inicial, armas, offset nos da USD 60 millones, totalizando una inversión de USD 420 millones [IMG]https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/TA-50.jpg?w=675&ssl=1[/IMG] [B]El otro proyecto, el N° 208[/B] considera “el mejoramiento de la capacidad de control aeroespacial, precisión en las operaciones y acciones militares con aeronaves de ataque ligero supersónico en el grupo aéreo N° 4 de Arequipa”, la inversión para este programa se estima en USD 950 millones. [IMG]https://scontent.flim21-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/166992351_736468097019789_1078563593089534467_n.png?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_eui2=AeGVPNs6DuLBYrnCWTv2HsOLJCYBkLsKkXckJgGQuwqRd-15YP6G9KcKtTyy3AVYwmNY0bQx73-507GsVIcTLvoT&_nc_ohc=D0QjA6q7-dIAX9mWWkO&_nc_ht=scontent.flim21-1.fna&oh=71bece1a19b60bbda57bc677cf025ef6&oe=6097A47B[/IMG] Aquí podemos manejar algunas alternativas: [LIST] [*]Modernizamos nuestros 12 Mirage 2000 y adquirimos otros 12 Mirage 2000-5, obtendríamos 24 M2000-5 para unos 15 años. [*]Modernizamos nuestros 12 Mirage 2000 a -5 a USD 30 millones por avión = USD 374 millones y adquirimos unos 12 FA-50 Block 20 a unos USD 48 millones por avión, incluido soporte y armas, a USD 576 millones, en total esta alternativa ronda los USD 950 millones [*]Adquirimos unos 20 FA-50 Block 20 a unos USD 48 millones por avión, incluido soporte y armas, costo total USD 960 millones [/LIST] [IMG]https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50.jpg?resize=675%2C584&is-pending-load=1#038;ssl=1[/IMG] Un poco de información con respecto al FA-50 Block 20 Líneas extraídas del siguiente artículo (30 junio 2020) [URL]https://www.aviacionline.com/2020/06/corea-del-sur-va-por-mas-golden-eagle/[/URL] [I]“La versión actual del F/A-50 es la Block 10. Desde mediados del año que viene, se implementaría la modernización Block 20, que incluye una actualización de software y el cableado necesario para que los aviones obtengan la capacidad de combate más allá del alcance visual (Beyond Visual Range –BVR-), ya sea en la forma de misiles AMRAAM norte-americanos o los I-Derby ER israelíes. La RoKAF opera 60 unidades F/A-50 Block 10. Sin embargo, aún mantiene en actividad más de cien aviones Northrop F-5E y una cincuentena de McDonnell Douglas f-4 Phantom II, que deben ser reemplazados. Los candidatos cantados son el Golden Eagle y el KF-X en desarrollo. Así mismo, hay varios operadores internacionales de esta versión del Golden Eagle, que están muy conformes con el modelo y desean que se incrementen sus capacidades, tanto en la arena aire-tierra como aire-aire. La versión de caza de combate ligero F/A-50 (o la propuesta versión monoplaza F-50) despiertan mucho interés en países de presupuestos de defensa limitados, que buscan adquirir un avión de combate tecnológicamente moderno, con buenas performances, pero no tienen el dinero para incorporar un Gripen NG o para operar un F-16 Block 70. Por todo eso, el estudio abarcaría un abanico amplio de mejoras que podrían incluir: Capacidad BVR y nuevos armamentos inteligentes Nuevos pods de puntería y guerra electrónica Tanque de combustible conformado Capacidad de re-abastecimiento de combustible en vuelo Cambio de motorización por una más poderosa turbina General Electric F-414 ( la misma que equipa al Gripen NG, al F-18EF y al futuro KF-X)[/I] [IMG]https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50-avanzado.jpg?resize=696%2C522&ssl=1[/IMG] [I]¿Qué tan lejos puede llegar el Golden Eagle? Dependerá de la inversión. Si el Gobierno de Corea del Sur pone el dinero solo para llevar adelante la modernización Block 20 o hace una compra fuerte, para reemplazar a sus F-5, con una versión aún más avanzada. La cual, además, puede ir pavimentando el camino al KF-X, al ir incorporando aviónica y tecnologías comunes, que faciliten el desarrollo. Y no podemos olvidar el interés del mercado internacional. Hay cientos de MIG-21, F-5 y otros modelos ya vetustos, que necesitan reemplazo. Las últimas versiones de cazas de 4.5 gen occidentales “clásicos” se han vuelto muy caros de adquirir y/o operar a lo largo de su ciclo de vida. Una versión avanzada del F/A-50 podría ser la respuesta para muchas fuerzas aéreas que no pueden costear otra cosa, y que no confían en el HAL Tejas, por su falta de madurez o en el JF-17, por su tecnología de origen anticuado, o poca fiabilidad. Incluso desde Israel, hace poco salió un comunicado en el que ellos proponen sumarse al desarrollo de una versión avanzada del F/A-50, junto a KAI, que podía estar equipada con un radar AESA Elta EL/M-2052, así como sistemas ECM y armamento israelí de punta.[/I] [IMG]https://i2.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/06/FA-50-israel.jpg?resize=696%2C392&ssl=1[/IMG] [I]F/A-50 a la israelí, con pods, misiles y bombas inteligentes… "[/I] [B]Con respecto al nuevo KF-21[/B], la FAP tiene, a partir del 2030, la oportunidad de hacerse de un caza de 4.5 gen. con excelente potencial operativo y con muy buenas perspectivas, a precios totalmente viables según las primeras informaciones [IMG]https://scontent.flim21-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/172157907_3767432490021777_2298868409391541204_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeGCkgRCfg6oRl3TIej4KGfH40JuBd6fs2vjQm4F3p-za-LISSddb7grgMPP6QmKR2Z2zGiSD6OPR51_p7oENMmW&_nc_ohc=PDlJItux-OsAX-8A59_&_nc_ht=scontent.flim21-1.fna&oh=5aea1eb5283f9c9add1aca20bff3b211&oe=6098C780[/IMG] Líneas extraídas del siguiente artículo (09 abril 2021) [URL]https://www.aviacionline.com/2021/04/rollout-del-kai-kf-21-boramae-el-nacimiento-de-un-nuevo-caza/[/URL] [I]“ KF-21 Boramae es tan importante para Corea del Sur, y fundamental para la estrategia expansiva de KAI para la década del 2030/40. A lo cual se suma la perspectiva de exportación. Al menos para el bloque 1, el precio de venta estipulado del KF-21 es de [B]65 millones de dólares[/B]. Además, el avión fue pensado para tener costos logísticos contenidos. Si se tiene en cuenta que Lockheed Martin quiere llevar el precio del [URL='https://www.aviacionline.com/2019/11/el-f-35-a-solo-us-80m-deme-dos/']F-35A lote 4 a 80 millones de dólares[/URL] (lo cual es todo un logro), con [URL='https://www.aviacionline.com/2020/02/el-caza-inevitable-el-f-35-aun-esta-muy-verde-pero-genera-verdes/']costos operativos aún no muy claros[/URL], la aeronave coreana se transforma en una opción de lo más atractiva. Y esto pudo verse durante la presentación, en la cual el KF-21 fue “pintado” con las banderas de varias naciones que podrían convertirse en potenciales clientes. Entre ellas, [B]Perú y Colombia[/B]. Claramente no llegan a tiempo a Colombia para el reemplazo de los Kfir (lo cual podría definirse en los próximos meses), pero Perú, a mediano plazo, tiene que encarar el reemplazo de sus MiG-29 y Mirage-2000. El Halcón coreano podría ser la respuesta. Las relaciones comerciales entre ambos países son buenas y la tecnología aeronáutica coreana ya hizo cabeza de playa en la Fuerza Aérea Peruana (FAP) a través del “Torito”, que es el nombre que recibió el avión de instrucción KT-1 Woongbi, adquirido a KAI."[/I] [/QUOTE]
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