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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2923612" data-attributes="member: 29202">El punto es que decíamos lo mismo del Crucero Grau hace unos años, y se fue sin reemplazo y fue una Lupo (incluso sin 'full' upgrade, o sea sin radar AESA KRONOS ni señuelos MASS) que heredó el nombre. Antes de números, las experiencias recientes nos enseñan que hay que ver capacidades y la sostenibilidad del caza ante todo.Y ayer, e inclusive hoy, las opciones rusas tienen menos vida útil, bajo TBO, alto costo de soporte y manto, comparado con opciones occidentales de hace tres décadas.&nbsp; Mira que un Mirage 2000 diseñado a fines de los 70s tiene 7.500 horas de vida, cuando el MiG-29SMP daba máximo 4.000 horas y el 'nuevo' MiG-29M / MiG-35 tiene hoy sólo 6.000 horas.&nbsp; Ya no menciono que los F-16 llegan a 8.000 horas y el upgrade -V les permite llegar a 12.000 horas. Idem para el TBO y vida útil de motores, costo de operación, etc.En ese contexto, y en un contexto de vacas súper flacas diría:- Seguir volando el Mirage 2000 y ver la manera de hacer un upgrade con kits franceses, permitiría como mínimo tener capacidad BVR (con MICA) por unos 15 años. Temporalmente reducir a 1 escuadrón de caza supersónico, con los mejores pilotos, pero que vuelen mucho y que den capacidades reales.- Ver opciones de cazas monomotores occidentales, ya sea 2da upgrade o nuevos (pero onerosos para la realidad nacional). Y en esto último las dos únicas líneas que veo es el Gripen o el F-16.&nbsp; Hay opciones reales de 2da. No tenemos que comprar todo nuevo.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2923612, member: 29202"] El punto es que decíamos lo mismo del Crucero Grau hace unos años, y se fue sin reemplazo y fue una Lupo (incluso sin 'full' upgrade, o sea sin radar AESA KRONOS ni señuelos MASS) que heredó el nombre. Antes de números, las experiencias recientes nos enseñan que hay que ver capacidades y la [U]sostenibilidad [/U]del caza ante todo. Y ayer, e inclusive hoy, las opciones rusas tienen menos vida útil, bajo TBO, alto costo de soporte y manto, comparado con opciones occidentales de hace tres décadas. Mira que un Mirage 2000 diseñado a fines de los 70s tiene 7.500 horas de vida, cuando el MiG-29SMP daba máximo 4.000 horas y el 'nuevo' MiG-29M / MiG-35 tiene hoy sólo 6.000 horas. Ya no menciono que los F-16 llegan a 8.000 horas y el upgrade -V les permite llegar a 12.000 horas. Idem para el TBO y vida útil de motores, costo de operación, etc. En ese contexto, y en un contexto de vacas súper flacas diría: - Seguir volando el Mirage 2000 y ver la manera de hacer un upgrade con kits franceses, permitiría como mínimo tener capacidad BVR (con MICA) por unos 15 años. Temporalmente reducir a 1 escuadrón de caza supersónico, con los mejores pilotos, pero que vuelen mucho y que den capacidades reales. - Ver opciones de cazas monomotores occidentales, ya sea 2da upgrade o nuevos (pero onerosos para la realidad nacional). Y en esto último las dos únicas líneas que veo es el Gripen o el F-16. Hay opciones reales de 2da. No tenemos que comprar todo nuevo. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982