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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3325377" data-attributes="member: 29202">La ventaja del material ruso se ha presentado muchas veces como su menor costo vs. material occidental para priorizar su adquisición. Sin embargo, si ves el costo total (costo de equipo; operación y manto; soporte; upgrade; etc.) pues la tortilla se voltea.&nbsp; Por algo tienes los Mirage 2000 aún volando, mientras que los MiG-29 están parados en Chiclayo desde hace más de 4 años debido entre otros al menor tiempo necesario para pasar por manto programado y overhaul. Al final si lo que queremos es volar más, pues las opciones occidentales permiten te permiten eso. Y opciones occidentales no sólo es USA, sino un amplio abanico de proveedores (USA, Europa, Corea del Sur, Israel, etc.). Hay responsabilidad compartida, no se le puede achacar todo a los politiqueros de turno.&nbsp; Si fuese así, la MGP no estuviese avanzando con sus proyectos desde hace años a pesar de cada 'impresentable' en palacio de gbno.&nbsp; Creo - y espero - que la FAP se ha dado cuenta que el objetivo es recuperar capacidades para volar más y mejor, y lo vemos en sus últimos requerimientos desde hace algunos años está yendo hacia adquisición de medios occidentales (C-27J, incremento de Hercules, pedido de helos SAR occidentales, pensando en multiroles occidentales, etc.). Sin embargo tienen que 'gerenciar' el material legacy soviético/ruso, y muy importante, todo el personal que está ligado a tal material (mandos, aviadores, personal de tropa, administrativos,...). Y aquí yo creo que está el mayor problema, y por lo cual se tarda tanto en tomar decisiones.&nbsp; La FAP debe mejorar su proyecto industrial y convencer a los políticos de turno, p.e. haciendo un trato con Leonardo para adquisición de más C-27J y helos SAR como 'paquete' para tener mejor offset.&nbsp;&nbsp; Pero, más se cuenta el cuento de que las cosas van bien, y el material existente puede aún jalar;&nbsp; más se va a tardar y se va a perder otros 5 años para mejorar capacidades.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3325377, member: 29202"] La ventaja del material ruso se ha presentado muchas veces como su menor costo vs. material occidental para priorizar su adquisición. Sin embargo, si ves el costo total (costo de equipo; operación y manto; soporte; upgrade; etc.) pues la tortilla se voltea. Por algo tienes los Mirage 2000 aún volando, mientras que los MiG-29 están parados en Chiclayo desde hace más de 4 años debido entre otros al menor tiempo necesario para pasar por manto programado y overhaul. Al final si lo que queremos es volar más, pues las opciones occidentales permiten te permiten eso. Y opciones occidentales no sólo es USA, sino un amplio abanico de proveedores (USA, Europa, Corea del Sur, Israel, etc.). Hay responsabilidad compartida, no se le puede achacar todo a los politiqueros de turno. Si fuese así, la MGP no estuviese avanzando con sus proyectos desde hace años a pesar de cada 'impresentable' en palacio de gbno. Creo - y espero - que la FAP se ha dado cuenta que el objetivo es recuperar capacidades para volar más y mejor, y lo vemos en sus últimos requerimientos desde hace algunos años está yendo hacia adquisición de medios occidentales (C-27J, incremento de Hercules, pedido de helos SAR occidentales, pensando en multiroles occidentales, etc.). Sin embargo tienen que 'gerenciar' el material legacy soviético/ruso, y muy importante, todo el personal que está ligado a tal material (mandos, aviadores, personal de tropa, administrativos,...). Y aquí yo creo que está el mayor problema, y por lo cual se tarda tanto en tomar decisiones. La FAP debe mejorar su proyecto industrial y convencer a los políticos de turno, p.e. haciendo un trato con Leonardo para adquisición de más C-27J y helos SAR como 'paquete' para tener mejor offset. Pero, más se cuenta el cuento de que las cosas van bien, y el material existente puede aún jalar; más se va a tardar y se va a perder otros 5 años para mejorar capacidades. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982