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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3430138" data-attributes="member: 29202">A ver:&nbsp; Que Rusia estaba dejando y no veía futuro en el MiG-29 se conocía desde hace una década o dos al menos (no llevó su flota a MiG-29SMT, y no integró el MiG-35 en cantidad). También es un hecho que muy pocos clientes de export pasaran por upgrade sus MiG-29, o compraran MiG-29 upgradeados adicionales, indicando el poco futuro que ellos también le veían.&nbsp; Finalmente, que el MiG-29 tiene bajas horas entre mantos y overhauls, mayor consumo de combustible y por tanto mayor costo operacional que aviones occidentales como el Mirage 2000, se conoce desde hace varios años gracias a la experiencia y referencias de la Indian Air Force.Todo lo anterior son hechos corroborados, no son gustos ni sentires personales. Y a pesar de todos esos hechos los mandos FAP de entonces tomaron la decisión del upgrade parcial de pocos MiG-29; y a pesar del 3er accidente (para una flota total de unos 20 aviones) y casi 5 años sin volar, los mandos actuales FAP no se deciden a dar de baja al avión.&nbsp; &nbsp; La FAP desea un caza occidental, eso está indicado por diapositivas que han surgido en los últimos años.&nbsp; Entonces, la FAP desea evolucionar, pero a menos que tome decisiones drásticas e 'impopulares' de dejar de lado lo que no tiene futuro (no desde hoy, sino desde ya hace un tiempo), esa evolución difícilmente será implementable.</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3430138, member: 29202"] A ver: Que Rusia estaba dejando y no veía futuro en el MiG-29 se conocía desde hace una década o dos al menos (no llevó su flota a MiG-29SMT, y no integró el MiG-35 en cantidad). También es un hecho que muy pocos clientes de export pasaran por upgrade sus MiG-29, o compraran MiG-29 upgradeados adicionales, indicando el poco futuro que ellos también le veían. Finalmente, que el MiG-29 tiene bajas horas entre mantos y overhauls, mayor consumo de combustible y por tanto mayor costo operacional que aviones occidentales como el Mirage 2000, se conoce desde hace varios años gracias a la experiencia y referencias de la Indian Air Force. Todo lo anterior son hechos corroborados, no son gustos ni sentires personales. Y a pesar de todos esos hechos los mandos FAP de entonces tomaron la decisión del upgrade parcial de pocos MiG-29; y a pesar del 3er accidente (para una flota total de unos 20 aviones) y casi 5 años sin volar, los mandos actuales FAP no se deciden a dar de baja al avión. La FAP desea un caza occidental, eso está indicado por diapositivas que han surgido en los últimos años. Entonces, la FAP desea evolucionar, pero a menos que tome decisiones drásticas e 'impopulares' de dejar de lado lo que no tiene futuro (no desde hoy, sino desde ya hace un tiempo), esa evolución difícilmente será implementable. [/QUOTE]

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