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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3537578" data-attributes="member: 29202">Depende qué consideras como stop gap y qué tipo de F-16 estás hablando. Si son F-16 C, como dice [USER=31027]@HernanSCL[/USER] recuperas capacidades y tienes aún avión para rato considerando la vida útil del bicho (y las horas de vuelo que se vuela por año en la región...) y la posibilidad de upgrade a F-16V; y puedes complementar con F-16 Block 70. Ojo, puedes hacer lo mismo con el Gripen: comprar Gripen C MS20 o MS21 y luego comprar un batch de Gripen E.&nbsp; &nbsp; El nuevo avión debería reemplazar todo, incluso el Mirage 2000, porque no tiene sentido extender la vida útil si lo que vas a hacer es usarlo como ahora (sin capacidad A2A actual, capacidad A2G limitada).&nbsp;&nbsp; Los Mirage 2000 serían usados y útiles sólo durante la transición. Deberíamos al final tener UN sólo avión multirol, y posiblemente UN tipo de caza ligero (de concretarse el FA-50). Con eso reduces considerablemente la ensalada logística, aumentas sinergías, etc.Es que, al final de cuentas, en la decisión que tomas tienes en cuenta muchos factores, y tienes que manejar los riesgos. El KF-21 se ve muy bien en el papel, pero debido a que está terminando el desarrollo y recién va a empezar la producción del batch inicial, los riesgos son más altos (retrasos, incremento de costos, capacidades iniciales) que los que tienes en adquirir aviones que ya están en plena producción y con muchos clientes.&nbsp; También está el aspecto político y geopolítico, que pesa mucho también en este tipo de decisiones.&nbsp;&nbsp; Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3537578, member: 29202"] Depende qué consideras como stop gap y qué tipo de F-16 estás hablando. Si son F-16 C, como dice [USER=31027]@HernanSCL[/USER] recuperas capacidades y tienes aún avión para rato considerando la vida útil del bicho (y las horas de vuelo que se vuela por año en la región...) y la posibilidad de upgrade a F-16V; y puedes complementar con F-16 Block 70. Ojo, puedes hacer lo mismo con el Gripen: comprar Gripen C MS20 o MS21 y luego comprar un batch de Gripen E. El nuevo avión debería reemplazar todo, incluso el Mirage 2000, porque no tiene sentido extender la vida útil si lo que vas a hacer es usarlo como ahora (sin capacidad A2A actual, capacidad A2G limitada). Los Mirage 2000 serían usados y útiles sólo durante la transición. Deberíamos al final tener UN sólo avión multirol, y posiblemente UN tipo de caza ligero (de concretarse el FA-50). Con eso reduces considerablemente la ensalada logística, aumentas sinergías, etc. Es que, al final de cuentas, en la decisión que tomas tienes en cuenta muchos factores, y tienes que manejar los riesgos. El KF-21 se ve muy bien en el papel, pero debido a que está terminando el desarrollo y recién va a empezar la producción del batch inicial, los riesgos son más altos (retrasos, incremento de costos, capacidades iniciales) que los que tienes en adquirir aviones que ya están en plena producción y con muchos clientes. También está el aspecto político y geopolítico, que pesa mucho también en este tipo de decisiones. Saludos [/QUOTE]

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