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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3546307" data-attributes="member: 30831">JAS 39 E/F Gripen + GlobalEye AEW&C de Saab para la FAP<img src="https://res.cloudinary.com/dkkd45ayz/image/upload/f_auto,dpr_auto,q_auto,fl_progressive/w_1.0,h_0.8437142857142857142857142857,c_fill,g_auto/w_2048,h_1152,c_scale/optimizely/fa4cca18-2d79-4851-873d-7b5a7b53fad3/gripen---globaleye-july-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Uniéndome a los "múltiples STRIKERs" realizados en ese topico desde la llegada de nuevos foristas y algunos otros que desaparecen y reaparecen en función de las noticias y rumores sobre la adquisición de cazas y otros sistemas para la FAP.Dejo aquí mi sencillo aporte (y opinión personal), que considero absolutamente el mejor coste-beneficio desde el punto de vista técnico, tecnológico, presupuestario y de capacidad operacional (excluyendo del análisis sólo la mejor conveniencia política o geopolítica de la elección), y por lo tanto (Ojo, en mí opinión personal), definitivamente no existe una solución mejor que la adquisición de (18/24/36) cazas polivalentes JAS 39 E/F Gripen en conjunto con 2 GlobalEye AEW&C de Saab, todo en un solo paquete de una compra directa, de gobierno a gobierno sin competencia pero con el posibilidad de compensación sueca (off-set), en el contrato.Con una cifra estimada en 5/6 mil millones de dólares, sería posible tener a finales de esta década una combinación que colocaría a la FAP muy cerca de la cima de la región exclusivamente en términos de capacidades de la aviación de combate.1. Acceso a la tecnología más avanzada disponible dentro de lo que supuestamente se está analizando para la FAP (cazas 4.5 gen y AEW&C).2. Mejor y menor costo operativo (horas de vuelo), con mayor simplicidad en el mantenimiento (menos hombres hora para mantenimiento).3. Posibilidad real de disponer de un sistema de armas con arquitectura abierta para la integración con otros SARMs, nuevos sistemas, integración de armas y nuevas capacidades en cualquier momento (acceso a los códigos fuente y sin back doors).4. Menores necesidades de mantenimiento en operación y mayor resiliencia en las operaciones en bases desplegadas o lejos de bases aéreas con un apoyo mínimo del personal de tierra (en aeropuertos civiles o tramos de carreteras).Saludos cordiales.</blockquote>

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