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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3576692" data-attributes="member: 30831">Estimado [USER=29202]@PumaDeLosAndes[/USER], el artículo me parece débil al "intentar demostrar alguna ventaja técnica", en la adquisición del F-16 C/D Block 70 y me parece (como ya es es lo habitual en este tipo de intentos con el F-16), o se mencionan cosas genéricas o puntos que no se corresponden ya que no hay ventajas factuales a nivel de sistemas o capacidades sobre los otros dos competidores más que el hecho del apoyo geopolítico norteamericano, entonces el artículo, en mi lectura, pretende "descalificar al Rafale" y promocionar al F-16 B70 como más ventajoso, pero al necesitar mencionar al Gripen E, describe muchas cosas con poca coherencia.Sí, "se destaca"... y es bueno decir que es inferior justo en aviónica comparado con el Rafale y muy inferior al Gripen E...Tiene un coste absoluto menor que del Rafale pero por otro lado mayor que del Gripen E (teóricamente).todos son de última generación y el Gripen E tiene un radar con características y concepto superiores, además el F-16 B70 tiene la peor relación Radar x RCS respecto a los otros dos.¿Cuál es la principal amenaza "teórica" para la FAP en la región? ¿Ecuador, Colombia, Brasil?Mencionando sólo los componentes principales, es decir, el Gripen es fabricado en Brasil, y la industria brasilña tiene control total sobre los sistemas, el mantenimiento, en reparación, modernización, integración de sistemas, sensores y armas, además de la fabricación de diversos componentes exclusivamente como proveedor de la cadena global del SARM, como se puede argumentar al respecto de "infraestructura de mantenimiento bien establecida, ya implementada por varios países latinoamericanos, que agilizaría la integración y minimizaría los costos operativos", otra vez ¿quién? ¿Chile? ¿Y alguien piensa que los operadores del F-16 en LL.AA. tendrán al menos la mitad de la capacidad de mantenimiento, infraestructura de mantenimiento establecida, y implementada en el F-16 como tan solo operadores comprados que un operador con licencia de co-fabricante además de proveedor global? Obviamente que no.Que país tiene implementada una estructura amplia para el F-16 en la región, solo Chile!Ciertamente que la FAP está ansiosa por enviar sus cazas a Chile y poder contar con sus SARMs muy bien mantenidos para que en caso de un conflicto improbable contra...  <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> oh sí, contra Chile, pueda tenerlos en buen estado de operación...Revisando las principales estructuras que soportan el desarrollo, la producción, modernización y soporte logístico del Gripen E en Brasil, y a sólo 3 mil kilómetros de Lima.GDDN (Gripen Design and Development Network), Centro de Diseño y Desarrollo del Gripen en las instalaciones de Saab y Embraer en Gavião Peixoto (SP)[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/07/19/gripen-no-brasil-visitamos-o-gddn-e-voamos-mais-uma-vez-no-simulador-do-caca/[/URL]Línea de producción del caza F-39E Gripen en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP)[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/06/05/primeiro-caca-f-39-gripen-produzido-no-brasil-avanca-para-a-montagem-final/[/URL]Unidad de sensores y servicios de Saab con un laboratorio que garantiza el mantenimiento y todo el soporte logístico de los Radares, IRST y Sistemas de Guerra Electrónica, entre otros, en una unidad de Saab en Brasil.[URL unfurl="true"]https://www.saab.com/pt-br/markets/brasil/operacoes/unidade-de-sensores-e-servicos[/URL]Proveedor de aviónicos y los principales sistemas y componentes de la cabina de última generación del Gripen NG, con la pantalla panorámica pantalla táctil (WAD - Wide Area Display), HUD Head-up Display, Casco Targo (HMD -  Helmet Mounted Display), etc, que son fabricados en Brasil por AEL Sistemas en Porto Alegre (RS)[URL unfurl="true"]https://ael.com.br/wad.html[/URL]Brasil es el hogar de uno de los sitios MRO más concurridos de GE Aerospace, GE Celma. Es el más grande de su tipo en América Latina, y uno de los sitios MRO más grandes del mundo, que atienden cada año a más de 500 motores de compañías de todo el mundo.Nuestro motor F414 impulsa el Boeing E/A-18 Growler junto con el SAAB Gripen E/F utilizado por la Fuerza Aérea Brasileña. Nos asociamos con actores prominentes en el mercado de defensa latinoamericano, incluyendo Embraer SA, IVECO SpA, Avibras Indústria Aeroespacial, Saab AB y The Boeing Company.[URL unfurl="true"]https://www.geaerospace.com/latam[/URL]Sin más vueltas, no es absurdo decir que ningún país sudamericano bajo ningún concepto tendrá un mayor nivel de "capacidad local" para el apoyo logístico y técnico sobre cualquier caza adquirido para su fuerza que la industria brasileña con el Gripen E, es obvio, y por tanto cualquier país (principalmente limítrofe como Perú), tendría la ventaja de tener a toda esta infraestructura e incluso podría hacer uso de los stocks que tiene la FAB en una situación crítica para sortear cualquier tipo embargo o dificultad que tenga Saab para brindar apoyo al SARM.Aquí sí, la única parte en la que puedo estar de acuerdo ya que las condiciones y motivaciones geopolíticas (así como el lobby) son factores subjetivos y dependiendo del acuerdo la decisión a nivel estratégico puede ser más ventajosa con el F-16 Block 70.Saludos cordiales.</blockquote>

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