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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3586761" data-attributes="member: 29202">Coincido con eso, y es lo que yo pienso que se debe dar en el mediano-largo plazo.. pero hay que empezar por algo.&nbsp; Hoy día, si la FAP pidiese helos pesados para labores SAR, apuesto que 'algunos' se extrañarían por el pedido, y pedirían usar los Mi-171Sh existentes, o comprar más de esos porque son 'machos, potentes, y no cuestan mucho'.El problema con el Mi-171Sh no es la potencia o que ahora tenga problemas de soporte y repuestos por las sanciones contra Rusia (recordar que ya había problemas antes con el tema de repuestos). El problema es que el Mi-171Sh que no es eficiente en su categoría de peso (baja eficiencia en consumo de combustible, bajos tiempos entre mantos y overhauls, etc.) lo que incrementa su costo total de ownership, y carece de aspectos de digitalisación y ayuda a la navegación para la tripulación, incluyendo piloto automático en 4 ejes, que es algo standard en sus pares occidentales - y algo crucial para labores (C)SAR.&nbsp; Así que creo que la FAP va por partes, y lo que dejó entrever el Cdte Gral de la FAP sobre eventual reemplazo de los Mi (entrevista en Pucará Defensa), me parece es coherente con los pasos que está dando la FAP hacia la occidentalización de su flota no sólo de aviones sino de helos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3586761, member: 29202"] Coincido con eso, y es lo que yo pienso que se debe dar en el mediano-largo plazo.. pero hay que empezar por algo. Hoy día, si la FAP pidiese helos pesados para labores SAR, apuesto que 'algunos' se extrañarían por el pedido, y pedirían usar los Mi-171Sh existentes, o comprar más de esos porque son [I]'machos, potentes, y no cuestan mucho'.[/I] El problema con el Mi-171Sh no es la potencia o que ahora tenga problemas de soporte y repuestos por las sanciones contra Rusia (recordar que ya había problemas antes con el tema de repuestos). El problema es que el Mi-171Sh que no es eficiente en su categoría de peso (baja eficiencia en consumo de combustible, bajos tiempos entre mantos y overhauls, etc.) lo que incrementa su costo total de ownership, y carece de aspectos de digitalisación y ayuda a la navegación para la tripulación, incluyendo piloto automático en 4 ejes, que es algo standard en sus pares occidentales - y algo crucial para labores (C)SAR. Así que creo que la FAP va por partes, y lo que dejó entrever el Cdte Gral de la FAP sobre eventual reemplazo de los Mi (entrevista en Pucará Defensa), me parece es coherente con los pasos que está dando la FAP hacia la occidentalización de su flota no sólo de aviones sino de helos. Saludos [/QUOTE]

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