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Mensaje: <blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3594956" data-attributes="member: 29202">SrMuchik: no es contra el cartero por siaca, pero el "experto de afuera" ya la ha pifiado bastante, y lo sigue haciendo:-  Parece tiene le don de la clarividencia (una vez más) al asegurar que se va a comprar Rafale…- Obvia que cualquier extension de vida (overhaul) y upgrade para el Mirage 2000P va a requerir presupuesto (que tiene que salir del presupuesto de adquisición de nuevos cazas...), va a tardar algunos años (porque esto no es comprar cosas en la panadería), y también requiere tiempo para que los pilotos sean excelentes con los nuevos sistemas y armamento (esto no es Matrix…).-  Propone un upgrade consecuente de Mirage 2000P, que no tiene sentido para una plataforma que Francia va a dar de baja a durante la primera parte de 2030, y que supuestamente operaríamos 10 años: no es costo-eficiente.- Pasa por alto que seguir volando el Mirage 2000P o versiones upgrade requiere mantener un número de pilotos (y técnicos) dedicados para tal plataforma. El problema es que al mismo tiempo necesitas pilotos calificados para realizar la conversión operacional al nuevo caza, y el pool de pilotos que han volado cazas supersónicos de manera regular en los últimos años no es grande, siendo los M2000P los únicos que han estado volando en los últimos 5 años, se cae de maduro que serán ellos entre los más calificados para empezar la conversiónEn suma, desde mi punto de vista:- La propuesta del ‘experto’ de YouTube tiene más huecos que queso gruyere.- Lo que podría tener sentido es que como parte del trato por nuevos cazas, se negocie tener cazas de 2da de la misma familia a modo de préstamo/leasing durante la transición. Aquí, el Gripen E y F-16 C Block 70 tendrían ventaja debido a las opciones de cazas de 2da (Gripen C y F-16 Block 40/50 de stocks).- Veo mal aquí a Francia malbaratear Rafale de sus propios stocks, y lo único que podría ofrecer serían M2000-5F de stocks, pero también necesitas para eso pilotos dedicados y mantener una logística más diferenciado que en los primeros casos mencionados (= incremento de costo de O&M).Saludos</blockquote>

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