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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 3595133" data-attributes="member: 29202">Sorry Rivera, debes diferenciar entre el T-50 (LIFT) que compró indonesia, del TA-50 (LIFT con capacidad de ataque) que compraron algunos operadores, del FA-50 (caza ligero) Block 10 y 20 que compró Polonia.&nbsp; Es más, esos 6 T-50 que compra Indonesia (hace 3 años ) son adicionales a un primer batch que ya tenían por tanto el precio no será el mismo para un usuario que va compra un primer batch como seríamos nosotros.&nbsp; Si no tienes acertadas tu info y consideraciones iniciales, tus conclusiones no serán acertadas (garbage in, garbage out).Comprar&nbsp; un FA-50 ‘para emplearlo como LIFT’ es cómo emplear un Ferrari para ir a comprar al mercado mayorista. Si la FAP quiere un LIFT, el T-50 basta. Si quiere un LIFT con capacidad de ataque, entonces debe buscar al menos el TA-50. Si quiere un caza ligero que también pueda ser usado como LIFT, entonces ahí va por un FA-50. Y el presupuesto para la adquisición (y operación) se incrementa según lo que se desee.Obvio que cualquiera te cobra por cazas de 2da de sus stocks, pero 1) eso debe ser más barato y tomar menos tiempo que tratar de hacer el upgrade de los M2000P existentes; 2) La ventaja de tener Gripen C o F-16 B50 de 2da para la transición es que estás volando un caza ‘de la misma familia’ que lo que has comprado (Gripen E o F-16 B70, respectivamente), algo que no se da si vas por Mirage 2000-5F de 2da comprando Rafale; 3) es de esperar que el combo de Rafale y Mirage 2000-5F sea más caro en adquisición y operación, pero también por la falta de sinergias con futuros LIFT/caza ligero tipo Golden Eagle.</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 3595133, member: 29202"] Sorry Rivera, debes diferenciar entre el[B] T-50 (LIFT) [/B]que compró indonesia, del [B]TA-50 (LIFT con capacidad de ataque) [/B]que compraron algunos operadores, del [B]FA-50 (caza ligero) [/B]Block 10 y 20 que compró Polonia. Es más, esos 6 T-50 que compra Indonesia (hace 3 años ) [U]son adicionales a un primer batch que ya tenían[/U] por tanto el precio no será el mismo para un usuario que va compra un primer batch como seríamos nosotros. Si no tienes acertadas tu info y consideraciones iniciales, tus conclusiones no serán acertadas ([I]garbage in, garbage out[/I]). Comprar un FA-50 ‘para emplearlo como LIFT’ es cómo emplear un Ferrari para ir a comprar al mercado mayorista. Si la FAP quiere un LIFT, el T-50 basta. Si quiere un LIFT con capacidad de ataque, entonces debe buscar al menos el TA-50. Si quiere un caza ligero que también pueda ser usado como LIFT, entonces ahí va por un FA-50. Y el presupuesto para la adquisición (y operación) se incrementa según lo que se desee. Obvio que cualquiera te cobra por cazas de 2da de sus stocks, pero 1) eso debe ser más barato y tomar menos tiempo que tratar de hacer el upgrade de los M2000P existentes; 2) La ventaja de tener Gripen C o F-16 B50 de 2da para la transición es que estás volando un caza ‘de la misma familia’ que lo que has comprado (Gripen E o F-16 B70, respectivamente), algo que no se da si vas por Mirage 2000-5F de 2da comprando Rafale; 3) es de esperar que el combo de Rafale y Mirage 2000-5F sea más caro en adquisición y operación, pero también por la falta de sinergias con futuros LIFT/caza ligero tipo Golden Eagle. [/QUOTE]

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