Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de Rusia
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1415054" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 22px"><strong>El caza de sexta generación, el avión del futuro</strong></span></p><p><img src="http://m.ruvr.ru/2013/08/28/1202091542/88max2013_79.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>© Foto: La Voz de Rusia</p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>Rusia comenzó las labores de diseño de un caza excepcional de sexta generación. Es probable que el nuevo aparato sea no tripulado, guiado por intelecto artificial, y su creación tomará décadas.</strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p>Actualmente concluyen las pruebas del caza T-50, de quinta generación. Este aparato, merced al empleo de materiales compuestos, de la disposición aerodinámica del avión se logra un muy bajo nivel de perceptibilidad. Mientras que el avión de la generación siguiente debe superar estas cualidades, estiman los pilotos. Sin duda que ya es necesario diseñar el avión de la sexta generación, subraya Denis Fedutinov, experto en aviación no tripulada:</p><p></p><p><em>—Los especialistas concuerdan con que la aviación de combate de sexta generación sea no tripulada. Es necesario actuar sin demora, no esperar que terminen los trabajos en el avión de quinta generación. Trabajos de este tipo se llevan a cabo ya en varios países. de ello se encargan unas cuantas compañías de EEUU, en particular la Boeing, con el proyecto Phantom Ray, y la Northrop Grumman, con el proyecto X-47B. En el verano de este año, esta última compañía exhibió, por primera vez, la posibilidad de despegue y de aterrizaje de un drone de esta clase sobre la cubierta de un portaaviones.</em></p><p></p><p>A juicio del experto, son posibles variantes distintas de cazas de sexta generación. Este puede ser un trabajo, partiendo tanto de cero, como el empleo de ciertas reservas tecnocientíficas y de subsistemas que fueron creados para el T-50. Por lo menos, existe la posibilidad de que por algunos nudos sea unificado con el caza de la quinta generación.</p><p></p><p>Los <em>drones</em> son hoy en día cada vez más empleados en el mundo y han pasado pruebas en unos cuantos conflictos armados. Pero, como regla general, se trata de aparatos para tareas de reconocimiento y de observación del campo de combate. Aunque han aparecido también los aviones no tripulados de combate que pueden, sin la participación del piloto, cumplir tareas bélicas. Pero, en lo que respecta a un caza no tripulado, la solución de esta tarea requiere de muchísimo más tiempo, indica el director de la revista<em>Despegue</em>, Andrei Fomin:</p><p></p><p><em>—Pues, una cosa es que la bomba impacte sobre un blanco en tierra, y otra es, sin la participación del piloto, tomar una decisión en una situación aérea que cambia vertiginosamente. Aunque los cazas de quinta generación cuentan ya hoy día con un sistema de intelecto artificial bastante desarrollado. Dicho sistema no solo hace sugerencias al piloto, sino que además, puede tomar la decisión sobre el cambio de régimen del vuelo y empleo de un arma. Pero, de todas maneras, el piloto sigue a bordo y continuará en los cazas por varias décadas.</em></p><p></p><p>Compañías rusas comenzaron ya a diseñar aviones no tripulados. Este puede ser uno de combate que no sea inferior al último análogo occidental, indica Denis Fedutinov:</p><p></p><p><em>—La compañía Tranzas, de San Petersburgo, se ocupa en particular del proyecto de avión no tripulado, de una tara de despegue de una tonelada. Mientras que en Kazán, la oficina de proyectos y diseños Sokol está ocupado en un avión de una tara de despegue de cinco toneladas. De este no se sabe nada, pero se conjetura que tendrá un parecido a los aparatos X-47B y al Phantom Ray.</em></p><p></p><p>Es probable que en las próximas décadas sea creado el caza de sexta generación. Según los planes, debe condensar las mejores características del caza de quinta generación y de los últimos aparatos no tripulados de combate.</p><p></p><p>Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.</p><p></p><p><a href="http://spanish.ruvr.ru/by_author/77455945/"><strong>Oleg Nejai</strong></a></p><p><a href="http://spanish.ruvr.ru/by_author/77455945/"><strong></strong></a></p><p><a href="http://spanish.ruvr.ru/by_author/77455945/"><strong><u>Leer más:</u> </strong></a><a href="http://spanish.ruvr.ru/2013_08_28/El-caza-de-sexta-generaci-n-el-avi-n-del-futuro-8807/">http://spanish.ruvr.ru/2013_08_28/El-caza-de-sexta-generaci-n-el-avi-n-del-futuro-8807/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1415054, member: 5064"] [SIZE=6][B]El caza de sexta generación, el avión del futuro[/B][/SIZE] [IMG]http://m.ruvr.ru/2013/08/28/1202091542/88max2013_79.JPG[/IMG] © Foto: La Voz de Rusia [SIZE=5][B]Rusia comenzó las labores de diseño de un caza excepcional de sexta generación. Es probable que el nuevo aparato sea no tripulado, guiado por intelecto artificial, y su creación tomará décadas.[/B] [B][/B][/SIZE] Actualmente concluyen las pruebas del caza T-50, de quinta generación. Este aparato, merced al empleo de materiales compuestos, de la disposición aerodinámica del avión se logra un muy bajo nivel de perceptibilidad. Mientras que el avión de la generación siguiente debe superar estas cualidades, estiman los pilotos. Sin duda que ya es necesario diseñar el avión de la sexta generación, subraya Denis Fedutinov, experto en aviación no tripulada: [I]—Los especialistas concuerdan con que la aviación de combate de sexta generación sea no tripulada. Es necesario actuar sin demora, no esperar que terminen los trabajos en el avión de quinta generación. Trabajos de este tipo se llevan a cabo ya en varios países. de ello se encargan unas cuantas compañías de EEUU, en particular la Boeing, con el proyecto Phantom Ray, y la Northrop Grumman, con el proyecto X-47B. En el verano de este año, esta última compañía exhibió, por primera vez, la posibilidad de despegue y de aterrizaje de un drone de esta clase sobre la cubierta de un portaaviones.[/I] A juicio del experto, son posibles variantes distintas de cazas de sexta generación. Este puede ser un trabajo, partiendo tanto de cero, como el empleo de ciertas reservas tecnocientíficas y de subsistemas que fueron creados para el T-50. Por lo menos, existe la posibilidad de que por algunos nudos sea unificado con el caza de la quinta generación. Los [I]drones[/I] son hoy en día cada vez más empleados en el mundo y han pasado pruebas en unos cuantos conflictos armados. Pero, como regla general, se trata de aparatos para tareas de reconocimiento y de observación del campo de combate. Aunque han aparecido también los aviones no tripulados de combate que pueden, sin la participación del piloto, cumplir tareas bélicas. Pero, en lo que respecta a un caza no tripulado, la solución de esta tarea requiere de muchísimo más tiempo, indica el director de la revista[I]Despegue[/I], Andrei Fomin: [I]—Pues, una cosa es que la bomba impacte sobre un blanco en tierra, y otra es, sin la participación del piloto, tomar una decisión en una situación aérea que cambia vertiginosamente. Aunque los cazas de quinta generación cuentan ya hoy día con un sistema de intelecto artificial bastante desarrollado. Dicho sistema no solo hace sugerencias al piloto, sino que además, puede tomar la decisión sobre el cambio de régimen del vuelo y empleo de un arma. Pero, de todas maneras, el piloto sigue a bordo y continuará en los cazas por varias décadas.[/I] Compañías rusas comenzaron ya a diseñar aviones no tripulados. Este puede ser uno de combate que no sea inferior al último análogo occidental, indica Denis Fedutinov: [I]—La compañía Tranzas, de San Petersburgo, se ocupa en particular del proyecto de avión no tripulado, de una tara de despegue de una tonelada. Mientras que en Kazán, la oficina de proyectos y diseños Sokol está ocupado en un avión de una tara de despegue de cinco toneladas. De este no se sabe nada, pero se conjetura que tendrá un parecido a los aparatos X-47B y al Phantom Ray.[/I] Es probable que en las próximas décadas sea creado el caza de sexta generación. Según los planes, debe condensar las mejores características del caza de quinta generación y de los últimos aparatos no tripulados de combate. Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia. [URL='http://spanish.ruvr.ru/by_author/77455945/'][B]Oleg Nejai[/B] [B] [U]Leer más:[/U] [/B][/URL][url]http://spanish.ruvr.ru/2013_08_28/El-caza-de-sexta-generaci-n-el-avi-n-del-futuro-8807/[/url] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea de Rusia
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
