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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1814873" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Los Planes de Producción del Bombardero Ruso Tu-160 "No son Viables"</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Rubén F Johnson, Kiev </em>- IHS Jane's Defence Weekly - 12 de junio de 2015</strong></p><p></p><p><img src="http://www.janes.com/images/assets/184/52184/main_p1634463.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em><span style="font-size: 12px">El Tupolev Tu-160 voló por primera vez en 1981. Sólo 16 ejemplos fueron producidos por la Unión Soviética, pero Moscú planea reiniciar la línea y construir otro 50. Fuente: Tupolev</span></em></strong></p><p></p><p>Las recientes declaraciones de funcionarios rusos sobre los planes para volver a iniciar la producción del bombardero estratégico Tupolev Tu-160, junto con varias otras adquisiciones anunciadas, están siendo seguidas con escepticismo por varios expertos. Las dos razones más comúnmente citadas para esto son que la industria rusa carece de la cantidad de personal calificado necesarios para soportar tantas adquisiciones que tienen lugar al mismo tiempo y que la financiación disponible no esta ni cerca de lo que sería necesario.</p><p></p><p>El ministro de defensa adjunto para las adquisiciones de Rusia, Yury Borisov, dijo a medios de prensa el 4 de junio que la prevista nueva producción del Tu-160 sería esencialmente un nuevo avión debido a sus sistemas de a bordo que estan varias las generaciones más allá de la aviónica de 1980, de la epoca del Tu-160 original. "Este avión se designaría como Tu-160M2," dijo, y agregó que, "de acuerdo a nuestros planes, lo más probable es que suceda en algún momento después de 2023".</p><p></p><p>Además del plan para un Tu-160 modernizado, otra iniciativa pide que 130 interceptores Mikoyan MiG-31 sean llevados hasta la configuración MiG-31BM. El punto neuralgico de esta actualización es la instalación de una nueva suite aviónica, la modernización de las estaciones de la tripulación para equiparlas con pantallas con tecnología de última generación y una nueva variante del conjunto de radar a bordo. Conocido como el NIIP Zaslon-M, este modelo mejorado del radar de diseño de matriz de escaneo electrónico pasiva (PESA) tiene una red de antenas ampliada en torno a 1,4 m de ancho, lo que aumenta el número de objetivos que se pueden manejar de forma simultánea en seguimiento, mientras escanea el cielo (modo TWS) a 10. El rango del radar contra blancos aéreos con la sección transversal de radar de un caza típico es de 320 km, mientras que los blancos pueden ser atacados en hasta 280 kilómetros.</p><p></p><p>Además, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Rusia (VVS), el coronel general Viktor Bondarev, también hizo un pedido por un gran número de Sukhoi Su-30MK, Su-35 y cazas de 5ta generación T-50 / PFI, cazabombarderos Su-34 , y una nueva versión doméstica del MiG-35 que antes se propuso para la exportación a la India.</p><p></p><p>"La gente que emiten esas órdenes todavía creen que estamos viviendo en la época soviética", dijo un analista con sede en Moscú del sector de la defensa rusa ", en la que sólo hacen proclamas y toda una constelación de plantas de oficinas de diseño y producción cobran por adelantado y ninguno estima el dinero necesario o - peor aún - el cálculo de cualquier cosa como el costo de oportunidad creado".</p><p></p><p>Una debilidad comúnmente citada del sector de la defensa rusa de hoy es que la fuerza de trabajo es sólo una pequeña fracción de lo que fue su tamaño en la era soviética, con una caída proporcional en su capacidad. Tras una ronda pronto a ser completada de reducciones en el sector de la defensa rusa, el número de personal que quedo en algunas de las agencias de diseño más críticas se estima que esta en menos del 10% de su ápice en la década de 1980.</p><p></p><p><a href="http://www.janes.com/article/52184/russia-s-bomber-production-plans-not-feasible">http://www.janes.com/article/52184/russia-s-bomber-production-plans-not-feasible</a></p><p></p><p><strong><em>Tu-160</em></strong></p><p><img src="http://russianplanes.net/images/to166000/165235.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p><strong><em>Su-35</em></strong></p><p><img src="http://russianplanes.net/images/to166000/165433.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p><strong><em>Su-30SM</em></strong></p><p><img src="http://russianplanes.net/images/to166000/165502.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><em>MiG-31BM</em></strong></p><p><img src="http://russianplanes.net/images/to166000/165418.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1814873, member: 5064"] [B][SIZE=7]Los Planes de Producción del Bombardero Ruso Tu-160 "No son Viables"[/SIZE] [I]Rubén F Johnson, Kiev [/I]- IHS Jane's Defence Weekly - 12 de junio de 2015[/B] [IMG]http://www.janes.com/images/assets/184/52184/main_p1634463.jpg[/IMG] [B][I][SIZE=3]El Tupolev Tu-160 voló por primera vez en 1981. Sólo 16 ejemplos fueron producidos por la Unión Soviética, pero Moscú planea reiniciar la línea y construir otro 50. Fuente: Tupolev[/SIZE][/I][/B] Las recientes declaraciones de funcionarios rusos sobre los planes para volver a iniciar la producción del bombardero estratégico Tupolev Tu-160, junto con varias otras adquisiciones anunciadas, están siendo seguidas con escepticismo por varios expertos. Las dos razones más comúnmente citadas para esto son que la industria rusa carece de la cantidad de personal calificado necesarios para soportar tantas adquisiciones que tienen lugar al mismo tiempo y que la financiación disponible no esta ni cerca de lo que sería necesario. El ministro de defensa adjunto para las adquisiciones de Rusia, Yury Borisov, dijo a medios de prensa el 4 de junio que la prevista nueva producción del Tu-160 sería esencialmente un nuevo avión debido a sus sistemas de a bordo que estan varias las generaciones más allá de la aviónica de 1980, de la epoca del Tu-160 original. "Este avión se designaría como Tu-160M2," dijo, y agregó que, "de acuerdo a nuestros planes, lo más probable es que suceda en algún momento después de 2023". Además del plan para un Tu-160 modernizado, otra iniciativa pide que 130 interceptores Mikoyan MiG-31 sean llevados hasta la configuración MiG-31BM. El punto neuralgico de esta actualización es la instalación de una nueva suite aviónica, la modernización de las estaciones de la tripulación para equiparlas con pantallas con tecnología de última generación y una nueva variante del conjunto de radar a bordo. Conocido como el NIIP Zaslon-M, este modelo mejorado del radar de diseño de matriz de escaneo electrónico pasiva (PESA) tiene una red de antenas ampliada en torno a 1,4 m de ancho, lo que aumenta el número de objetivos que se pueden manejar de forma simultánea en seguimiento, mientras escanea el cielo (modo TWS) a 10. El rango del radar contra blancos aéreos con la sección transversal de radar de un caza típico es de 320 km, mientras que los blancos pueden ser atacados en hasta 280 kilómetros. Además, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Rusia (VVS), el coronel general Viktor Bondarev, también hizo un pedido por un gran número de Sukhoi Su-30MK, Su-35 y cazas de 5ta generación T-50 / PFI, cazabombarderos Su-34 , y una nueva versión doméstica del MiG-35 que antes se propuso para la exportación a la India. "La gente que emiten esas órdenes todavía creen que estamos viviendo en la época soviética", dijo un analista con sede en Moscú del sector de la defensa rusa ", en la que sólo hacen proclamas y toda una constelación de plantas de oficinas de diseño y producción cobran por adelantado y ninguno estima el dinero necesario o - peor aún - el cálculo de cualquier cosa como el costo de oportunidad creado". Una debilidad comúnmente citada del sector de la defensa rusa de hoy es que la fuerza de trabajo es sólo una pequeña fracción de lo que fue su tamaño en la era soviética, con una caída proporcional en su capacidad. Tras una ronda pronto a ser completada de reducciones en el sector de la defensa rusa, el número de personal que quedo en algunas de las agencias de diseño más críticas se estima que esta en menos del 10% de su ápice en la década de 1980. [URL]http://www.janes.com/article/52184/russia-s-bomber-production-plans-not-feasible[/URL] [B][I]Tu-160[/I][/B] [IMG]http://russianplanes.net/images/to166000/165235.jpg[/IMG] [B][I]Su-35[/I][/B] [IMG]http://russianplanes.net/images/to166000/165433.jpg[/IMG] [B][I]Su-30SM[/I][/B] [IMG]http://russianplanes.net/images/to166000/165502.jpg[/IMG] [B][I]MiG-31BM[/I][/B] [IMG]http://russianplanes.net/images/to166000/165418.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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