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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2025964" data-attributes="member: 5064">La Fuerza Aérea de Rusia comenzó a probar el nuevo avión de entrenamiento SR-10La Fuerza Aérea de Rusia comenzó a probar el nuevo avión de entrenamiento SR-10 en la base aérea de Kubinka, cerca de Moscú.El SR-10 es un avión de entrenamiento desarrollado por una agencia privada de diseño ruso llamada KB SAT (tecnología de aviación moderna). El SR-10 es un avion a reacción con alas en flecha de -10 °.De acuerdo con la misma &quot;Nota de Ingeniería,&quot; la variante básica de la aeronave se ofrece con el motor turbofan de doble flujo AI-25TLSh, asientos eyectables K-93 con capacidad 0-0 (y una evacuación segura a velocidades de hasta 950 km/h ), una &quot;eficiencia en entrenamiento&quot; un 10% superior a la media respecto la eficiencia de su análogo mas proximo, el Aero L-39, y un costo de operación mucho más bajo que los del Yak-130: unos 2.500 dólares frente a los 8.000 dolares por hora de vuelo del Yakolev.El prototipo del jet ligero de entrenamiento SR-10 efectuó su primer vuelo el 25 de de diciembre de 2015.Los clientes potenciales pueden ser a la vez la Fuerza Aérea y la Armada de Rusia, así como compradores comerciales y extranjeros.<a href="http://defence-blog.com/news/sr-10-a-new-training-aircraft-for-the-russian-air-force.html">http://defence-blog.com/news/sr-10-a-new-training-aircraft-for-the-russian-air-force.html</a>[MEDIA=youtube]AzHiGIi0oE0[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2025964, member: 5064"] [B][SIZE=6]La Fuerza Aérea de Rusia comenzó a probar el nuevo avión de entrenamiento SR-10[/SIZE][/B] La Fuerza Aérea de Rusia comenzó a probar el nuevo avión de entrenamiento SR-10 en la base aérea de Kubinka, cerca de Moscú. El SR-10 es un avión de entrenamiento desarrollado por una agencia privada de diseño ruso llamada KB SAT (tecnología de aviación moderna). El SR-10 es un avion a reacción con alas en flecha de -10 °. De acuerdo con la misma "Nota de Ingeniería," la variante básica de la aeronave se ofrece con el motor turbofan de doble flujo AI-25TLSh, asientos eyectables K-93 con capacidad 0-0 (y una evacuación segura a velocidades de hasta 950 km/h ), una "eficiencia en entrenamiento" un 10% superior a la media respecto la eficiencia de su análogo mas proximo, el Aero L-39, y un costo de operación mucho más bajo que los del Yak-130: unos 2.500 dólares frente a los 8.000 dolares por hora de vuelo del Yakolev. El prototipo del jet ligero de entrenamiento SR-10 efectuó su primer vuelo el 25 de de diciembre de 2015. Los clientes potenciales pueden ser a la vez la Fuerza Aérea y la Armada de Rusia, así como compradores comerciales y extranjeros. [URL]http://defence-blog.com/news/sr-10-a-new-training-aircraft-for-the-russian-air-force.html[/URL] [MEDIA=youtube]AzHiGIi0oE0[/MEDIA] [/QUOTE]

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