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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 245169" data-attributes="member: 6">La FAA tiene la posibilidad de incrementar de modo notable sus capacidades y recuperar muchas otras, simplemente con sus Pucarás. Cómo...?Modificando 10/12 unidades para misiones ISR o sea inteligencia, vigilancia y reconocimiento. En el mercado hay más de 80 modelos distintos de pods y barquillas que van desde equipos ESM, Elint, Sigint, Comint, FLIR, cámaras de video para reconocimiento o incluso sistemas como el AMPS de El Op que aparte de un FLIR con laser tradicional incorpora una cámara de video de largo alcance para reconocimiento o incluso hasta barquillas equipadas con&nbsp; radares de vigilancia. Todas ellas calzan perfectamente en el pilón central del Pucará y le darían a la FAA una capacidad ISR que hoy no tiene y que hoy, es esencial.Consideremos que el segundo asiento permite contar con un operador de los sistemas y que la autonomía del avión es más que interesante para éste tipo de misiones. El resto de los Puca destinados a misiones de ataque ligero y COIN, deberían ser reemplazados por una aeronave con similares capacidades operativas y con equipamiento actualizado. Puntualmente ya saben que me inclino por el Super Tucano. Otro no hay.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 245169, member: 6"] La FAA tiene la posibilidad de incrementar de modo notable sus capacidades y recuperar muchas otras, simplemente con sus Pucarás. Cómo...? Modificando 10/12 unidades para misiones ISR o sea inteligencia, vigilancia y reconocimiento. En el mercado hay más de 80 modelos distintos de pods y barquillas que van desde equipos ESM, Elint, Sigint, Comint, FLIR, cámaras de video para reconocimiento o incluso sistemas como el AMPS de El Op que aparte de un FLIR con laser tradicional incorpora una cámara de video de largo alcance para reconocimiento o incluso hasta barquillas equipadas con radares de vigilancia. Todas ellas calzan perfectamente en el pilón central del Pucará y le darían a la FAA una capacidad ISR que hoy no tiene y que hoy, es esencial. Consideremos que el segundo asiento permite contar con un operador de los sistemas y que la autonomía del avión es más que interesante para éste tipo de misiones. El resto de los Puca destinados a misiones de ataque ligero y COIN, deberían ser reemplazados por una aeronave con similares capacidades operativas y con equipamiento actualizado. Puntualmente ya saben que me inclino por el Super Tucano. Otro no hay. [/QUOTE]

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