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<blockquote data-quote="Gunslinger" data-source="post: 1139595" data-attributes="member: 15045"><p style="text-align: center"><span style="color: #000080"><strong><span style="font-size: 22px">Vuela en la India el séptimo caza de producción HAL Tejas</span></strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p><p><img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-ampliada-via-Livefist.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El séptimo ejemplar de la serie de producción limitada del HAL Tejas, el LSP-7, voló por primera vez este Viernes, 9 de Marzo. El vuelo es significativo para el programa, pues los equipamientos de esta aeronave son similares al padrón pensado para el IOC (Initial Operational Clearance – Autorización de Operación Inicial), según el informe del DRDO de la India (Defence Research & Development Organisation – Organización de Desarrollo e Investigación de Defensa).</p><p></p><p>El informe remarcó que “la aeronave LSP-7, así como la LSP-8, será entregada a la Fuerza Aérea de la India para pruebas de evaluación de usuario (User Evaluation Trials – UET)”.</p><p></p><p style="text-align: center"></p><p><img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-2-via-Livefist.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Por primera vez, el programa de pruebas de producción fue usado en una aeronave de serie de producción limitada (LSP), en este programa. También fue la primera vez que el vuelo de un prototipo no fue acompañado por una aeronave de seguimiento, lo que es un indicador del nivel de confianza en la máquina, según el DRDO.</p><p></p><p>El vuelo duró 28 minutos, y sus datos fueron acompañados por la telemetría en tierra. Fue informado que el desempeño de los sistemas, incluyendo el radar multimodo (MMR), el sistema de visor montado en casco (HMDS), el piloto automático y el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), fue satisfactorio.</p><p></p><p>Según el site hindú Live Fist, ninguna nueva célula del Tejas había realizado su primer vuelo desde que, en Noviembre de 2010, voló el LSP-5. El LSP-6 es una célula especialmente dedicada a la expansión del ambiente de vuelo (envelope) de la aeronave.</p><p></p><p style="text-align: center"></p><p><img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-3-via-Livefist.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><a href="http://www.aereo.jor.br/2012/03/09/deltas-da-india-setimo-tejas-de-producao-finalmente-voa/">FUENTE</a></span></strong></p><p style="text-align: left"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gunslinger, post: 1139595, member: 15045"] [CENTER][COLOR=#000080][B][SIZE=6]Vuela en la India el séptimo caza de producción HAL Tejas[/SIZE][/B][/COLOR][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [IMG]http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-ampliada-via-Livefist.jpg[/IMG] El séptimo ejemplar de la serie de producción limitada del HAL Tejas, el LSP-7, voló por primera vez este Viernes, 9 de Marzo. El vuelo es significativo para el programa, pues los equipamientos de esta aeronave son similares al padrón pensado para el IOC (Initial Operational Clearance – Autorización de Operación Inicial), según el informe del DRDO de la India (Defence Research & Development Organisation – Organización de Desarrollo e Investigación de Defensa). El informe remarcó que “la aeronave LSP-7, así como la LSP-8, será entregada a la Fuerza Aérea de la India para pruebas de evaluación de usuario (User Evaluation Trials – UET)”. [CENTER] [/CENTER] [IMG]http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-2-via-Livefist.jpg[/IMG] Por primera vez, el programa de pruebas de producción fue usado en una aeronave de serie de producción limitada (LSP), en este programa. También fue la primera vez que el vuelo de un prototipo no fue acompañado por una aeronave de seguimiento, lo que es un indicador del nivel de confianza en la máquina, según el DRDO. El vuelo duró 28 minutos, y sus datos fueron acompañados por la telemetría en tierra. Fue informado que el desempeño de los sistemas, incluyendo el radar multimodo (MMR), el sistema de visor montado en casco (HMDS), el piloto automático y el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), fue satisfactorio. Según el site hindú Live Fist, ninguna nueva célula del Tejas había realizado su primer vuelo desde que, en Noviembre de 2010, voló el LSP-5. El LSP-6 es una célula especialmente dedicada a la expansión del ambiente de vuelo (envelope) de la aeronave. [CENTER] [/CENTER] [IMG]http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/03/Tejas-LSP-7-foto-3-via-Livefist.jpg[/IMG] [CENTER] [/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [B][SIZE=5][URL='http://www.aereo.jor.br/2012/03/09/deltas-da-india-setimo-tejas-de-producao-finalmente-voa/']FUENTE[/URL][/SIZE][/B] [LEFT] [/LEFT] [/QUOTE]
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