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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1708836" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Rusia e India Acuerdan el Diseño Preliminar para el Caza FGFA</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Gareth Jennings, Londres - 11 de enero 2015</em></strong></p><p> </p><p><img src="http://www.janes.com/images/assets/803/47803/1510442_-_main.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Los funcionarios rusos e indios han acordado el diseño preliminar para el Sukhoi/Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), según informaron los medios estatales rusos el 10 de enero.</p><p></p><p>El diseño de la variante de exportación del caza Sukhoi T-50 PAK-FA ya se ha completado, según cito a la agencia de noticias Sputnik el Andrey Marshankin, el director regional de cooperación internacional de la empresa unida de fabricación de aeronaves ruso-india.</p><p></p><p>Como señaló Marshankin, la Fuerza Aérea India (IAF) sigue presionando para que el FGFA (también conocido ahora por India como PMF - Prospective Multi-Role Fighter) sea un avión biplaza, en lugar del diseño monoplaza del PAK-FA. "En la actualidad, la parte india sugiere que la versión india del caza de quinta generación sea biplaza", habría dicho, aunque no aclaro si esta configuración de doble asiento fue creada en el diseño preliminar del FGFA.</p><p></p><p>Se había pensado que la IAF reduciría su exigencia de una cabina biplaza a la luz de las demandas de Rusia de que el gobierno de la India pagara los costos de USD mil millones para el desarrollo y líneas de tiempo extendidas. De hecho, los modelos de la aeronave que se mostraron en la Aero India Airshow del 2013 eran monoplazas FGFA.</p><p></p><p>La IAF planea desplegar entre 130 y 145 (frente a los 220 originales) cazas FGFA,y se espera que la producción comience en el 2020.</p><p></p><p></p><p><strong>COMENTARIO</strong></p><p><strong></strong></p><p>El FGFA/PMF es uno de los dos grandes proyectos de aviones conjuntos en curso entre Rusia y la India, siendo el otro programa el avión de transporte polivalente (MTA). Ambos programas han sufrido importantes retrasos y sobrecostos debido a los cambios en los requisitos y los problemas técnicos a superar.</p><p></p><p>A finales de 2014 se informó de que la IAF había expresado a Rusia sus preocupaciones particulares con respecto a los problemas técnicos y retrasos que afectaban al programa FGFA/PMF de USD10.5 millones. Dado el "estado del arte" de tecnología dque entrará en servicio con el FGFA/PMF, los retrasos del programa tienen el potencial de tener efectos mucho más graves en en los plazos de desarrollo y producción, en comparación con el comparativamente mas básico MTA.</p><p></p><p>Como tal, la noticia de que Rusia e India ya han completado su diseño preliminar del FGFA / PMF y ahora pueden pasar a la fase de diseño detallado, llego con un gran alivio para ambas partes</p><p></p><p><a href="http://www.janes.com/article/47803/russia-and-india-agree-preliminary-design-for-fgfa-fighter">http://www.janes.com/article/47803/russia-and-india-agree-preliminary-design-for-fgfa-fighter</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1708836, member: 5064"] [B][SIZE=7]Rusia e India Acuerdan el Diseño Preliminar para el Caza FGFA[/SIZE] [I]Gareth Jennings, Londres - 11 de enero 2015[/I][/B] [IMG]http://www.janes.com/images/assets/803/47803/1510442_-_main.jpg[/IMG] Los funcionarios rusos e indios han acordado el diseño preliminar para el Sukhoi/Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), según informaron los medios estatales rusos el 10 de enero. El diseño de la variante de exportación del caza Sukhoi T-50 PAK-FA ya se ha completado, según cito a la agencia de noticias Sputnik el Andrey Marshankin, el director regional de cooperación internacional de la empresa unida de fabricación de aeronaves ruso-india. Como señaló Marshankin, la Fuerza Aérea India (IAF) sigue presionando para que el FGFA (también conocido ahora por India como PMF - Prospective Multi-Role Fighter) sea un avión biplaza, en lugar del diseño monoplaza del PAK-FA. "En la actualidad, la parte india sugiere que la versión india del caza de quinta generación sea biplaza", habría dicho, aunque no aclaro si esta configuración de doble asiento fue creada en el diseño preliminar del FGFA. Se había pensado que la IAF reduciría su exigencia de una cabina biplaza a la luz de las demandas de Rusia de que el gobierno de la India pagara los costos de USD mil millones para el desarrollo y líneas de tiempo extendidas. De hecho, los modelos de la aeronave que se mostraron en la Aero India Airshow del 2013 eran monoplazas FGFA. La IAF planea desplegar entre 130 y 145 (frente a los 220 originales) cazas FGFA,y se espera que la producción comience en el 2020. [B]COMENTARIO [/B] El FGFA/PMF es uno de los dos grandes proyectos de aviones conjuntos en curso entre Rusia y la India, siendo el otro programa el avión de transporte polivalente (MTA). Ambos programas han sufrido importantes retrasos y sobrecostos debido a los cambios en los requisitos y los problemas técnicos a superar. A finales de 2014 se informó de que la IAF había expresado a Rusia sus preocupaciones particulares con respecto a los problemas técnicos y retrasos que afectaban al programa FGFA/PMF de USD10.5 millones. Dado el "estado del arte" de tecnología dque entrará en servicio con el FGFA/PMF, los retrasos del programa tienen el potencial de tener efectos mucho más graves en en los plazos de desarrollo y producción, en comparación con el comparativamente mas básico MTA. Como tal, la noticia de que Rusia e India ya han completado su diseño preliminar del FGFA / PMF y ahora pueden pasar a la fase de diseño detallado, llego con un gran alivio para ambas partes [url]http://www.janes.com/article/47803/russia-and-india-agree-preliminary-design-for-fgfa-fighter[/url] [/QUOTE]
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