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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1852276" data-attributes="member: 5064">LA FUERZA AÉREA LE SOLICITA A HAL REDISEÑAR EL HJT-36  Por Dylan Vosman <img src="http://defence-blog.com/wp-content/uploads/2015/08/Indian-Air-Force-orders-HAL-to-redesign-HJT-36.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> 04 de Agosto de 2015 - Trece años después de su primer vuelo, el proyecto del jet de entrenamiento intermedio HAL HJT-36 Sitara cae en picada.La Fuerza Aérea de la India le ha dicho a Hindustan Aeronautics Ltd que haga frente a las fallas básicas en su diseño. El entrenador, IJT en la jerga oficial, debe ser capaz de recuperarse de la entrada en perdida y en barrena, de acuerdo a lo que la IAF le ha informado a los principales fabricantes del sector público con sede en Bangalore. "No se puede volar un avión que no puede entrar en barrena y recuperarse de ella. Tienen que volver a la mesa de dibujo y hacer que funcione ", dijo un oficial de alto rango de la IAF  bajo condición de anonimato. La IAF ha expresado su descontento con las largas demoras en HAL, además de la incapacidad de la aeronave para cumplir con sus requisitos.El proyecto, iniciado en 1999, se vio afectado por una serie de accidentes y un cambio de motor. El primer prototipo volo en 2003 y ya están en vuelo seis prototipos. "Es un defecto de la aerodinámica o del diseño. No se puede rectificar a menos que empiecen con todo de nuevo ", dijo el oficial. Eso significa que el proyecto se retrasara aun mas. La Fuerza Aérea ya está mirando aviones de entrenamiento en el extranjero para reemplazar su envejecida flota de Kirans, utilizados desde hace cuatro décadas. HAL, sin embargo, mantiene que el proyecto va por buen camino. "El proyecto IJT está en una etapa avanzada de desarrollo. Hemos hecho las modificaciones necesarias en la aeronave para cumplir con todos los requisitos de la IAF", declaro un alto funcionario HAL en un correo electrónico a Express. Dijo que la mayoría de las pruebas se han completado.El siguiente paso es poner a prueba la capacidad de barrena de la aeronave, prevista para finales de agosto, dijo. "Después de la finalización de las pruebas de entrada en pérdida, BAe Systems nos dirigió a aumentar la inercia en rolido mediante la adición de masa en las punteras alares para conseguir las características de barrena deseadas. Hemos llevado a cabo las modificaciones ", agregó el funcionario. Se afirmó que el rendimiento de la aeronave después de las modificaciones era satisfactorio.Perdida y BarrenaLos pilotos militares están entrenados para realizar diferentes maniobras, incluyendo la entrada en pérdida y en barrena en un avión y la recuperación de las mismas.La la entrada en pérdida es la condición en la que una aeronave comienza a perder altura rápidamente y los controles se vuelven ineficaces. Cuando una aeronave entra en barrena, se sale de control y comienza una auto-rotación descendiendo rápidamente con la nariz hacia arriba. Durante el combate  aérep, cualquier avión puede llegar inadvertidamente a entrar en perdida o en barrena, por lo que los pilotos están capacitados para entrar en este tipo de situaciones y recuperar de forma segura la aeronave sin tener que abandonarla.<a href="http://defence-blog.com/?p=7122">http://defence-blog.com/?p=7122</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina