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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3056246" data-attributes="member: 5064">La razón de India detrás del motor de 125 kN podría tener que ver con futuras actualizaciones y armamento avanzado<img src="https://pbs.twimg.com/media/EK23ESlWoAA4pwu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El avión de combate AMCA de quinta generación de la India requerirá un motor que sea capaz de generar 110 kN de empuje húmedo con 75 kN de empuje seco, pero parece que la DRDO/ADA ha decidido que ahora solo se conformará con un empuje húmedo de 125 kN que se utilizará para impulsar ambos programas, el AMCA de 25 toneladas y el TEDBF de 26 toneladas.El desarrollo del motor a reacción de 125 kN siempre estuvo en la mente de la DRDO/ADA para que pueda satisfacer los futuros requisitos de potencia de los  AMCA y  TEDBF y de la plataforma de sexta generación, pero optar por un motor a reacción de 125 kN en lugar de un motor de 110 kN parece ser más acertado. atendiendo a la incorporación de armas futuras en lugar de a una plataforma.La tecnología de energía dirigida todavía está evolucionando, pero la única cosa constante es que los requisitos de energía para alimentarlos son una locura y sacar misiles tierra-aire o aire-aire que viajan a altas velocidades de Mach para ganar espacio es difícil y el láser no importa cuán pequeño sea, son para armas láser aerotransportadas, y aún requerirá un aumento de potencia si se puede usar de manera efectivaEl nivel actual de armas láser aerotransportadas que se están probando en todo el mundo puede derrotar a cohetes pequeños, vehículos aéreos no tripulados, botes de ataque pequeños y vehículos terrestres livianos y está limitado por las capacidades debido a los láseres de alta potencia que aún son voluminosos y no se pueden montar en un avión y también debido a las necesidades energéticas, pero la tecnología evolucionará y llegará un momento en que las armas láser encapsuladas podrían venderse tal como se venden misiles aire-aire en estos días, para lo cual la plataforma aerotransportada debe estar preparada para el futuro.El programa AMCA eventualmente reemplazará la flota de Su-30MKI ya que la IAF no encuentra ninguna razón para optar por otro avión de combate de clase pesada después de retirarlos, por lo que requerirá más actualizaciones y capacidades de carga de armas que puedan satisfacer las demandas futuras para las cuales un moto 125kN lo mantendrá listo para estos nuevos desafíos en el futuro. Si bien la IAF podría no estar hablando de eso, la llegada de aviones de sexta generación a mediados del período 2030-40 no es una ficción ahora, pero será una realidad por la cual la IAF y la ADA podrían querer comenzar a trabajar en una plataforma de sexta generación a partir del 2030 para que un caza viable esté disponible al menos para 2040.Cualesquiera que sean las razones para optar por un motor de 125 kN para el programa AMCA, también tendrá un efecto de goteo en el programa TEDBF y Tejas Mk2 e incluso podría llegar a las plataformas Su30MKI.[URL unfurl="true"]http://idrw.org/indias-rationale-behind-the-125kn-engine-might-be-to-do-with-future-upgrades-and-weapons/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina