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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3436721" data-attributes="member: 30831">IAF ha optado por la continuidad de los  Embraer ERJ-145 AEW&CS en lugar del nuevo Praetor 60014/01/2023<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/DrdoNetra.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha optado por la continuidad sobre la novedad y ha optado por adquirir aviones regionales Embraer ERJ-145 usados para su plataforma Netra Airborne Early Alert & Control System (AEW&CS) de próxima generación en lugar del nuevo negocio Praetor 600 de la importante empresa aeroespacial brasileña.La empresa aeroespacial brasileña extendió una oferta para suministrar el Praetor 600 como la nueva plataforma para montar las suites Netra AEW&CS Sensor, el año pasado en Aero India 2023. Sin embargo, la IAF optó por quedarse con el probado jet ejecutivo ERJ-145, que ha estado sirviendo en esta función para el Netra Mk1 AEW&CS ya incorporado a la IAF.<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwvx6CbwKrrLXggCJv7d3IqF8hsxH5luXhKC5mqbLzLZT1Nmkb3ws3d3JrwEtwbug7og4AQZM8o-bc-Yy2vyDdsMByHLVqxlMTSb419kDAMRrjyvluV-ge52FiQ9VItGk2zmdoPvdkQVZbhwNGV92C031YaqaWonegxUMm60xdJX3_pii4Zx_JNwIadg/s3508/P600_AEW_Brochure_Portugues_LOW_page-0004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los expertos en aviación han destacado a idrw.org que el ERJ-145, a pesar del cese de la producción, está disponible en cantidades significativas. La pandemia de COVID-19 afectó gravemente a la demanda de viajes aéreos, lo que provocó el cierre de algunos grandes operadores de ERJ-145 a nivel mundial. Actualmente, alrededor de 220 ERJ-145 están almacenados en todo el mundo, y aproximadamente 350 todavía están en servicio. La IAF, que incorporó un ERJ-145 recién construido en 2012, ahora enfrenta la necesidad de adquirirlo en el mercado usado y participar en el proceso de conversión de Embraer para configurar estos aviones para uso militar. Uno de los principales factores que influyen en la decisión de la IAF es la rentabilidad de utilizar la flota ERJ-145 existente. Con un número significativo de estos aviones disponibles almacenados, se espera que el costo de adquisición sea menor en comparación con la adquisición de nuevos Praetor 600. <img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/EMB-145I-Netra-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además, la IAF ya está familiarizada con la plataforma ERJ-145, habiendo integrado con éxito Netra AEW&CS en la variante Mk1. El ERJ-145 ha sido una opción popular entre los operadores de aviones regionales a nivel mundial, lo que ha contribuido a su amplia disponibilidad. A pesar de los desafíos planteados por la pandemia, los operadores existentes de ERJ-145 presentan una oportunidad para que la IAF obtenga estos aviones y los adapte a sus requisitos específicos de AEW&CS.[URL unfurl="true"]https://idrw.org/iaf-holds-onto-erj-145-praetor-600-bid-rejected-for-netra-aewcs-platform/[/URL]</blockquote>

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