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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3413804" data-attributes="member: 35817">Ucrania quiere que sus cazas F-16 Block 20 tengan radar AN/APG-83Ucrania busca cazas F-16 mejorados y expresa su descontento con sus actuales sistemas de radar. Kiev solicita que los radares se actualicen antes de la entrega, ya que actualmente no coinciden con el alcance de los MiG rusos.<img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2023/09/F-16s-smaller-nose-cone-allows-the-Su-35-to-blind-Vipers-radar.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El cono de morro más pequeño del F-16 permite al Su-35 cegar el radar del ViperFoto del sargento del equipo. Sara McClanahanLa diputada ucraniana Alexandra Ustinova compartió esta información durante una entrevista con European Truth. Ustinova explicó que se están llevando a cabo conversaciones sobre la modernización de los aviones de combate F-16 que se entregarán a Ucrania. Hizo hincapié en la necesidad de contar con capacidades superiores de radar y misiles. "La mera entrega de un avión equipado con un radar de 60 kilómetros, similar a los MiG, no tiene consecuencias importantes", afirmó el diputado ucraniano.Ustinova confirmó que están en curso negociaciones para mejorar el esperado F-16, pero evitó revelar detalles. El proceso demuestra ser un desafío de comunicación con los aliados de Ucrania, especialmente los de Estados Unidos.Las bombas de 500 kg son un problemaUstinova apoya indirectamente la creencia generalizada de que Ucrania está luchando por neutralizar las bombas aéreas de 500 kg de Rusia. Sugiere que Rusia disfruta actualmente de la ventaja de enviar un avión de combate lejos del frente para desplegar estas formidables armas, ignorando cualquier amenaza de interceptación.Ustinova insiste: “Nuestra única posibilidad de interceptar sus aviones, que inundan a nuestras tropas de primera línea con bombas aéreas de 500 kilogramos, es mejorar nuestras capacidades de radar”. Su declaración destaca la urgencia de un sistema de radar más fuerte.Ucrania quiere AN/APG-83Tras el comentario de Ustinova, los expertos ucranianos expresaron una opinión positiva sobre el radar AN/APG-83. Creen que este avanzado radar AESA es capaz de satisfacer sus necesidades incluso si se combina con aviones más antiguos como el F-16 Block 20 MLU.El radar AN/APG-83, comúnmente conocido como radar de haz ágil escalable [SABR], es un producto de los desarrollos innovadores de Northrop Grumman y se introdujo por primera vez en el mercado en 2013. Se encargó como una actualización moderna para el F- Serie de 16 aviones Fighting Falcon.En cuanto al aspecto financiero, el precio definitivo del radar AN/APG-83 está influenciado por varios elementos como la cantidad pedida, los costes de instalación y la inclusión de características o servicios adicionales. A modo de contexto, según los registros presupuestarios de Estados Unidos, el APG-79 cuesta alrededor de 3,5 millones de dólares, mientras que el APG-82 podría costar más de 5,5 millones de dólares.Actualmente, una amplia gama de modelos de aviones están equipados con el radar AN/APG-83. Además de los últimos F-16, el sistema de radar ahora forma parte de otras plataformas como el F-15 Eagle y el F/A-18 Hornet. Estos modelos de aviones explotan las capacidades avanzadas del radar AN/APG-83, proporcionándoles una mejor identificación de objetivos, capacidades de seguimiento y un compromiso eficiente.El tiempo, de nuevo un factor claveLa modernización de los cazas F-16 ucranianos no será un proceso de la noche a la mañana, especialmente si Ucrania y Estados Unidos llegan a un acuerdo. Voces desde Kiev indican que, en teoría, podría haber tiempo suficiente durante el entrenamiento de pilotos para que una parte de los aviones destinados a Ucrania sean actualizados. De hecho, se sugiere que a finales de la primavera de 2024, el primero de los F-16 podría estar adornando los cielos ucranianos.Sin embargo, equipar un caza F-16 con un radar AN/APG-83 requiere un proceso complicado de varias etapas que puede llevar bastante tiempo. El cronograma exacto puede verse influenciado por varios factores, incluida la disponibilidad de recursos, la escala de los cambios necesarios y la competencia del equipo responsable.Normalmente, todo el proceso de incorporación puede durar varios meses desde el principio hasta su finalización. Las fases principales incluyen la planificación preliminar, el diseño, el desarrollo, las pruebas y finalmente la instalación del sistema de radar.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982