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<blockquote data-quote="LordPoisoN" data-source="post: 2735188" data-attributes="member: 29113">Nuestros pilotos ya probaron el Pampa.Destacan que es un excelente avión, con una muy buena electrónica.Pero que cuando le colgas &quot;algo&quot; en las alas, las prestaciones y la maniobrabilidad caen dramáticamente..., como cualquier entrenador.Podes llevar bombas, si puede..., pero con una maniobrabilidad casi igual que un Aviocar C-212 (y prácticamente la misma velocidad).El tema es que si se lo quiere como Caza/Ataque..., eso no puede suceder (de ejemplo esta el A-37, que le podes llenar todas sus estaciones y este apenas lo nota).Para que funcione, tendrían que cambiarle el motor y rediseñar fuselaje, luego Argentina tendría que comprar unos cuantos de los mismos, luego algún otro país.En el Pliego quedaba claro que se prefiere bimotor, porque si se planta uno, por lo menos da para aterrizar de emergencia y así salvar el aparato (es sabido que aparato que se pierde, jamas se repone).Tiene que estar en producción, y por lo menos dos FFAA tienen que tenerlo operativo.Tiene que tener radar.En su momento (cuando había $$$) se rechazo el L-159 porque solo lo operaban los checos.Al K-8 por no tener radar.El favorito y apunto de comprar era el YAK-130 (con la promesa de incorporarle un radar).A ultimo momento esto cambio, los representantes en Uruguay aumentaron el precio demasiado, y se descarto.El año pasado era el L-15, siendo China el principal socio comercial, aprobando prestamos blandos e incluso el pagando una parte con materias primas.Argentina según recuerdo le quedan 4 fuselajes para completar..., luego hay que ver si los sigue fabricando.</blockquote>

[QUOTE="LordPoisoN, post: 2735188, member: 29113"] Nuestros pilotos ya probaron el Pampa. Destacan que es un excelente avión, con una muy buena electrónica. Pero que cuando le colgas "algo" en las alas, las prestaciones y la maniobrabilidad caen dramáticamente..., como cualquier entrenador. Podes llevar bombas, si puede..., pero con una maniobrabilidad casi igual que un Aviocar C-212 (y prácticamente la misma velocidad). El tema es que si se lo quiere como Caza/Ataque..., eso no puede suceder (de ejemplo esta el A-37, que le podes llenar todas sus estaciones y este apenas lo nota). Para que funcione, tendrían que cambiarle el motor y rediseñar fuselaje, luego Argentina tendría que comprar unos cuantos de los mismos, luego algún otro país. En el Pliego quedaba claro que se prefiere bimotor, porque si se planta uno, por lo menos da para aterrizar de emergencia y así salvar el aparato (es sabido que aparato que se pierde, jamas se repone). Tiene que estar en producción, y por lo menos dos FFAA tienen que tenerlo operativo. Tiene que tener radar. En su momento (cuando había $$$) se rechazo el L-159 porque solo lo operaban los checos. Al K-8 por no tener radar. El favorito y apunto de comprar era el YAK-130 (con la promesa de incorporarle un radar). A ultimo momento esto cambio, los representantes en Uruguay aumentaron el precio demasiado, y se descarto. El año pasado era el L-15, siendo China el principal socio comercial, aprobando prestamos blandos e incluso el pagando una parte con materias primas. Argentina según recuerdo le quedan 4 fuselajes para completar..., luego hay que ver si los sigue fabricando. [/QUOTE]

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